В Набережные Челны прибыли новые автобусы большой вместимости. Технику передадут городскому МУПу уже завтра. В течение этого года город должен получить всего 90 новых автобусов.
Что хотелось бы отметить в первую очередь, так это то, что автобусы произведены на заводе «КАМАЗ». Челны не только находятся в тесном контакте с градообразующим предприятием, но и поддерживают таким образом экономику республики.
Казань в этом смысле тоже не отстает, предпочитая закупку автобусов автомобилестроительной компании «НЕФАЗ», которая входит в группу предприятий «КАМАЗ».
Но этому экономическому взаимодействию есть куда расти, поскольку КАМАЗ производит не только автобусы, но и весьма комфортные электробусы, которые бы замечательно смотрелись на казанских дорогах.
Помнится, в столице Татарстана в 2021 году запускали один тестовый электробус, а затем, несмотря на мнение горожан, внезапно свернули проект, объяснив это отсутствием инфраструктуры и высокой стоимостью.
В Набережные Челны прибыли новые автобусы большой вместимости. Технику передадут городскому МУПу уже завтра. В течение этого года город должен получить всего 90 новых автобусов.
Что хотелось бы отметить в первую очередь, так это то, что автобусы произведены на заводе «КАМАЗ». Челны не только находятся в тесном контакте с градообразующим предприятием, но и поддерживают таким образом экономику республики.
Казань в этом смысле тоже не отстает, предпочитая закупку автобусов автомобилестроительной компании «НЕФАЗ», которая входит в группу предприятий «КАМАЗ».
Но этому экономическому взаимодействию есть куда расти, поскольку КАМАЗ производит не только автобусы, но и весьма комфортные электробусы, которые бы замечательно смотрелись на казанских дорогах.
Помнится, в столице Татарстана в 2021 году запускали один тестовый электробус, а затем, несмотря на мнение горожан, внезапно свернули проект, объяснив это отсутствием инфраструктуры и высокой стоимостью.
BY Итиль
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from it
