Telegram Group & Telegram Channel
Бишкекских активистов возмутил ночной демонтаж троллейбусной сети.

В столице Кыргызстана третий месяц продолжается демонтаж троллейбусной сети вопреки решению горкенеша, возмущению активистов и несмотря на отсутствие согласия от Европейского Банка Реконструкции и Развития, который финансировал проект обновления троллейбусов и контактной сети на $23,5 млн и ещё не получил все выплаты по кредитам.

Скандальная история началась 29 февраля, когда южная столица республики — город Ош представила в администрацию президента справку-обоснование для передачи ей 100 бишкекских троллейбусов «в связи с возрастающим пассажиропотоком». Мэрия Бишкека поддержала инициативу передачи частично изношенного троллейбусного парка и девяти тяговых подстанций, решив заменить их 120 электробусами производства КНР, поставка которых ожидается к 2025 году.

Китайская «Ankai Automobile Co., Ltd» ещё 2 ноября 2022 года подписала с Бишкекским троллейбусным управлением контракт на поставку электробусов вместе с сопутствующей зарядной инфраструктурой. На это дело Азиатский банк развития согласился дать $50 млн ($25 кредитом и $25 — грантами), но с условием, что в столице появится депо для электробусов и электрические подстанции для их подзарядки.

Часть бишкекчан выступила против транспортной инициативы. В своей петиции активисты заявили, что демонтаж доставляет жителям неудобства, является бессмысленной тратой денег, поскольку с появлением электробусов увеличения числа маршрутов не предусмотрено. Вдобавок, встаёт кадровый вопрос: где брать обученный персонал для обслуживания электробусов и что будет с 600 сотрудниками, обслуживающими троллейбусную сеть в Бишкеке.

Среди жителей появилось мнение, что власти решили «нормальный транспорт заменить китайскими электрическими одноразками в угоду кредитору», которому не смеют перечить. Как известно, среди внешних займов Кыргызстан больше всего должен Китаю ($1,7 млрд) и АБР ($723,3 млн), а затем Международной ассоциации развития из группы Всемирного банка ($720,27 млн) и МВФ ($461,7 млн).

По данным СМИ, 3 июля комиссия Бишкекского горкенеша отклонила проект постановления о передаче 100 троллейбусов Ошу по двум причинам: нет согласия на сделку от ЕБРР и 300 бишкекчан попросили остановить передачу городского имущества.

На ситуацию это никак не повлияло, сообщает бишкекская экологическая инициатива «BishkekSmog». Демонтаж троллейбусных проводов продолжается под покровом ночи и под прикрытием работ по реконструкции площади Ала-Тоо ко Дню Независимости Кыргызстана. При этом демонтаж курируют рабочие из Оша, они ссылаются на БишкекГлавАрхитектуру, а та, в свою очередь, опровергает причастность. То есть ответственных не найти, говорят активисты.



group-telegram.com/kompromat_za/3471
Create:
Last Update:

Бишкекских активистов возмутил ночной демонтаж троллейбусной сети.

В столице Кыргызстана третий месяц продолжается демонтаж троллейбусной сети вопреки решению горкенеша, возмущению активистов и несмотря на отсутствие согласия от Европейского Банка Реконструкции и Развития, который финансировал проект обновления троллейбусов и контактной сети на $23,5 млн и ещё не получил все выплаты по кредитам.

Скандальная история началась 29 февраля, когда южная столица республики — город Ош представила в администрацию президента справку-обоснование для передачи ей 100 бишкекских троллейбусов «в связи с возрастающим пассажиропотоком». Мэрия Бишкека поддержала инициативу передачи частично изношенного троллейбусного парка и девяти тяговых подстанций, решив заменить их 120 электробусами производства КНР, поставка которых ожидается к 2025 году.

Китайская «Ankai Automobile Co., Ltd» ещё 2 ноября 2022 года подписала с Бишкекским троллейбусным управлением контракт на поставку электробусов вместе с сопутствующей зарядной инфраструктурой. На это дело Азиатский банк развития согласился дать $50 млн ($25 кредитом и $25 — грантами), но с условием, что в столице появится депо для электробусов и электрические подстанции для их подзарядки.

Часть бишкекчан выступила против транспортной инициативы. В своей петиции активисты заявили, что демонтаж доставляет жителям неудобства, является бессмысленной тратой денег, поскольку с появлением электробусов увеличения числа маршрутов не предусмотрено. Вдобавок, встаёт кадровый вопрос: где брать обученный персонал для обслуживания электробусов и что будет с 600 сотрудниками, обслуживающими троллейбусную сеть в Бишкеке.

Среди жителей появилось мнение, что власти решили «нормальный транспорт заменить китайскими электрическими одноразками в угоду кредитору», которому не смеют перечить. Как известно, среди внешних займов Кыргызстан больше всего должен Китаю ($1,7 млрд) и АБР ($723,3 млн), а затем Международной ассоциации развития из группы Всемирного банка ($720,27 млн) и МВФ ($461,7 млн).

По данным СМИ, 3 июля комиссия Бишкекского горкенеша отклонила проект постановления о передаче 100 троллейбусов Ошу по двум причинам: нет согласия на сделку от ЕБРР и 300 бишкекчан попросили остановить передачу городского имущества.

На ситуацию это никак не повлияло, сообщает бишкекская экологическая инициатива «BishkekSmog». Демонтаж троллейбусных проводов продолжается под покровом ночи и под прикрытием работ по реконструкции площади Ала-Тоо ко Дню Независимости Кыргызстана. При этом демонтаж курируют рабочие из Оша, они ссылаются на БишкекГлавАрхитектуру, а та, в свою очередь, опровергает причастность. То есть ответственных не найти, говорят активисты.

BY Компромат Центральная Азия




Share with your friend now:
group-telegram.com/kompromat_za/3471

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields.
from it


Telegram Компромат Центральная Азия
FROM American