Трамп, канал, Панама и Си Цзиньпин.
Визит Госсекретаря Рубио в Панаму и фактический ультиматум властям страны, требующий уменьшения влияния КНР на этот логистический путь, все оценивают по разному, подразумевая реваншизм Трампа.
У миллиардера-строителя, который недавно стал президентом США, с Панамой свои счеты. Строящийся в Панама-сити отель Трампа, Trump Ocean Club International, отошел семье Финтиклисов, когда-то бизнес-партнеров Трампа, а теперь одних из злейших его врагов.
Тем не менее, исключая личные мотивы мести Панаме, у Трампа все же есть аргументы для того, чтобы вернуть канал США. Влияние КНР в регионе огромно -Пекин через компанию CK Hutchison Holdings контролирует порты по обе стороны канала и ряд чиновников Пентагона заявляют, что эти порты могут быть использованы КНР в военных целях. Но утверждение Вашингтона о том, что в регионе присутствуют китайские военные ложно, как ложно и то, что ВМФ США платит за проход по каналу по самым большим тарифам.
Через Панамский канал проходит около 40% морских контейнерных перевозок в США и 5% мировой торговли в целом, все суда, проходящие через канал, платят абсолютно одинаковую цену за проход по нему.
С момента передачи канала Панаме, Панама была де-факто территорией США с самого начала, а зона канала была де-юре территорией США. Пока Джимми Картер не «продал» зону (за символический доллар) Панаме в 1977 году, потому что считал это правильным. С тех пор панамцы грамотно управляли каналом и значительно улучшили его менеджмент.
Вся риторика Трампа по Панамскому каналу, крайне жесткая и значительно преувеличивающая влияние КНР на его работу, имеет вполне серьезные стратегические цели — главное из которых, разорвать те союзы и сложившиеся альянсы, которые Пекин образовал за последние 15 лет, получить максимальное медийное одобрение своей идее «Великой Америки», усилить контроль над миграционными потоками — через Панаму шли кубинские и венесуэльские мигранты в США, и уменьшить плату за транзит судов под флагом США.
Трамп очень хочет вернуть канал, поскольку его логика главного менеджера США, существует в понимании управления страной как большой корпорацией, которая должна увеличиваться в активах. Панамский канал хоть и не очень маржинальный, но все актив, политический. Да и главному своему оппоненту — Си Цзиньпину щелкнуть по носу очень хочется.
Трамп фактически отодвигает КНР в сторону...Несмотря на то, что Китай инвестировал в логистику, мосты, порты и строительство десятки миллиардов долларов....
Визит Госсекретаря Рубио в Панаму и фактический ультиматум властям страны, требующий уменьшения влияния КНР на этот логистический путь, все оценивают по разному, подразумевая реваншизм Трампа.
У миллиардера-строителя, который недавно стал президентом США, с Панамой свои счеты. Строящийся в Панама-сити отель Трампа, Trump Ocean Club International, отошел семье Финтиклисов, когда-то бизнес-партнеров Трампа, а теперь одних из злейших его врагов.
Тем не менее, исключая личные мотивы мести Панаме, у Трампа все же есть аргументы для того, чтобы вернуть канал США. Влияние КНР в регионе огромно -Пекин через компанию CK Hutchison Holdings контролирует порты по обе стороны канала и ряд чиновников Пентагона заявляют, что эти порты могут быть использованы КНР в военных целях. Но утверждение Вашингтона о том, что в регионе присутствуют китайские военные ложно, как ложно и то, что ВМФ США платит за проход по каналу по самым большим тарифам.
Через Панамский канал проходит около 40% морских контейнерных перевозок в США и 5% мировой торговли в целом, все суда, проходящие через канал, платят абсолютно одинаковую цену за проход по нему.
С момента передачи канала Панаме, Панама была де-факто территорией США с самого начала, а зона канала была де-юре территорией США. Пока Джимми Картер не «продал» зону (за символический доллар) Панаме в 1977 году, потому что считал это правильным. С тех пор панамцы грамотно управляли каналом и значительно улучшили его менеджмент.
Вся риторика Трампа по Панамскому каналу, крайне жесткая и значительно преувеличивающая влияние КНР на его работу, имеет вполне серьезные стратегические цели — главное из которых, разорвать те союзы и сложившиеся альянсы, которые Пекин образовал за последние 15 лет, получить максимальное медийное одобрение своей идее «Великой Америки», усилить контроль над миграционными потоками — через Панаму шли кубинские и венесуэльские мигранты в США, и уменьшить плату за транзит судов под флагом США.
Трамп очень хочет вернуть канал, поскольку его логика главного менеджера США, существует в понимании управления страной как большой корпорацией, которая должна увеличиваться в активах. Панамский канал хоть и не очень маржинальный, но все актив, политический. Да и главному своему оппоненту — Си Цзиньпину щелкнуть по носу очень хочется.
Трамп фактически отодвигает КНР в сторону...Несмотря на то, что Китай инвестировал в логистику, мосты, порты и строительство десятки миллиардов долларов....
group-telegram.com/kuraifutlar/62487
Create:
Last Update:
Last Update:
Трамп, канал, Панама и Си Цзиньпин.
Визит Госсекретаря Рубио в Панаму и фактический ультиматум властям страны, требующий уменьшения влияния КНР на этот логистический путь, все оценивают по разному, подразумевая реваншизм Трампа.
У миллиардера-строителя, который недавно стал президентом США, с Панамой свои счеты. Строящийся в Панама-сити отель Трампа, Trump Ocean Club International, отошел семье Финтиклисов, когда-то бизнес-партнеров Трампа, а теперь одних из злейших его врагов.
Тем не менее, исключая личные мотивы мести Панаме, у Трампа все же есть аргументы для того, чтобы вернуть канал США. Влияние КНР в регионе огромно -Пекин через компанию CK Hutchison Holdings контролирует порты по обе стороны канала и ряд чиновников Пентагона заявляют, что эти порты могут быть использованы КНР в военных целях. Но утверждение Вашингтона о том, что в регионе присутствуют китайские военные ложно, как ложно и то, что ВМФ США платит за проход по каналу по самым большим тарифам.
Через Панамский канал проходит около 40% морских контейнерных перевозок в США и 5% мировой торговли в целом, все суда, проходящие через канал, платят абсолютно одинаковую цену за проход по нему.
С момента передачи канала Панаме, Панама была де-факто территорией США с самого начала, а зона канала была де-юре территорией США. Пока Джимми Картер не «продал» зону (за символический доллар) Панаме в 1977 году, потому что считал это правильным. С тех пор панамцы грамотно управляли каналом и значительно улучшили его менеджмент.
Вся риторика Трампа по Панамскому каналу, крайне жесткая и значительно преувеличивающая влияние КНР на его работу, имеет вполне серьезные стратегические цели — главное из которых, разорвать те союзы и сложившиеся альянсы, которые Пекин образовал за последние 15 лет, получить максимальное медийное одобрение своей идее «Великой Америки», усилить контроль над миграционными потоками — через Панаму шли кубинские и венесуэльские мигранты в США, и уменьшить плату за транзит судов под флагом США.
Трамп очень хочет вернуть канал, поскольку его логика главного менеджера США, существует в понимании управления страной как большой корпорацией, которая должна увеличиваться в активах. Панамский канал хоть и не очень маржинальный, но все актив, политический. Да и главному своему оппоненту — Си Цзиньпину щелкнуть по носу очень хочется.
Трамп фактически отодвигает КНР в сторону...Несмотря на то, что Китай инвестировал в логистику, мосты, порты и строительство десятки миллиардов долларов....
Визит Госсекретаря Рубио в Панаму и фактический ультиматум властям страны, требующий уменьшения влияния КНР на этот логистический путь, все оценивают по разному, подразумевая реваншизм Трампа.
У миллиардера-строителя, который недавно стал президентом США, с Панамой свои счеты. Строящийся в Панама-сити отель Трампа, Trump Ocean Club International, отошел семье Финтиклисов, когда-то бизнес-партнеров Трампа, а теперь одних из злейших его врагов.
Тем не менее, исключая личные мотивы мести Панаме, у Трампа все же есть аргументы для того, чтобы вернуть канал США. Влияние КНР в регионе огромно -Пекин через компанию CK Hutchison Holdings контролирует порты по обе стороны канала и ряд чиновников Пентагона заявляют, что эти порты могут быть использованы КНР в военных целях. Но утверждение Вашингтона о том, что в регионе присутствуют китайские военные ложно, как ложно и то, что ВМФ США платит за проход по каналу по самым большим тарифам.
Через Панамский канал проходит около 40% морских контейнерных перевозок в США и 5% мировой торговли в целом, все суда, проходящие через канал, платят абсолютно одинаковую цену за проход по нему.
С момента передачи канала Панаме, Панама была де-факто территорией США с самого начала, а зона канала была де-юре территорией США. Пока Джимми Картер не «продал» зону (за символический доллар) Панаме в 1977 году, потому что считал это правильным. С тех пор панамцы грамотно управляли каналом и значительно улучшили его менеджмент.
Вся риторика Трампа по Панамскому каналу, крайне жесткая и значительно преувеличивающая влияние КНР на его работу, имеет вполне серьезные стратегические цели — главное из которых, разорвать те союзы и сложившиеся альянсы, которые Пекин образовал за последние 15 лет, получить максимальное медийное одобрение своей идее «Великой Америки», усилить контроль над миграционными потоками — через Панаму шли кубинские и венесуэльские мигранты в США, и уменьшить плату за транзит судов под флагом США.
Трамп очень хочет вернуть канал, поскольку его логика главного менеджера США, существует в понимании управления страной как большой корпорацией, которая должна увеличиваться в активах. Панамский канал хоть и не очень маржинальный, но все актив, политический. Да и главному своему оппоненту — Си Цзиньпину щелкнуть по носу очень хочется.
Трамп фактически отодвигает КНР в сторону...Несмотря на то, что Китай инвестировал в логистику, мосты, порты и строительство десятки миллиардов долларов....
BY Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить
Share with your friend now:
group-telegram.com/kuraifutlar/62487