Сергей Ларионов

Еще один актуальный для Ленского объединенного речного пароходства круглый стол касался логистики северного завоза.

Так как мы работаем на судах разного класса, доставляя жизнеобеспечивающие грузы в том числе и по Северному морскому пути, для нас крайне важна четкая и понятная организация государственного контроля.

Однако в ходе выстраивания единой системы организации Севморпути, в его акваторию были включены все приустьевые участки северных рек. А это наложило на компании, которые работают на речных судах, обязанность получения разрешения для плавания в районах СМП. Не выполнение этого требования грозит пароходствам крупными штрафами.

Поэтому в своем выступлении я предложил исключить из акватории Севморпути районы, предназначенные для плавания судов речного класса, а также возложить контроль соблюдения безопасности судоходства этими судами исключительно на инспекции государственного контроля Администрации бассейна.

www.group-telegram.com/it/larionovsergei.com/65

3.6K viewsDec 4 at 06:06

Еще один актуальный для Ленского объединенного речного пароходства круглый стол касался логистики северного завоза.

Так как мы работаем на судах разного класса, доставляя жизнеобеспечивающие грузы в том числе и по Северному морскому пути, для нас крайне важна четкая и понятная организация государственного контроля.

Однако в ходе выстраивания единой системы организации Севморпути, в его акваторию были включены все приустьевые участки северных рек. А это наложило на компании, которые работают на речных судах, обязанность получения разрешения для плавания в районах СМП. Не выполнение этого требования грозит пароходствам крупными штрафами.

Поэтому в своем выступлении я предложил исключить из акватории Севморпути районы, предназначенные для плавания судов речного класса, а также возложить контроль соблюдения безопасности судоходства этими судами исключительно на инспекции государственного контроля Администрации бассейна.

BY Сергей Ларионов