Forwarded from Градозавр
Люди – не роботы. Они не ходят по траектории с прямыми углами, предпочитая спрямлять даже небольшие зигзаги.
Наш мозг стремится к экономии усилий, поэтому непрямые маршруты кажутся неэффективными и неудобными.
В результате очень часто бывают красивые проекты с тротуарами под 90 градусов и суровая реальность с протоптанными по газону тропинками по наиболее желанной (прямой) траектории движения.
Особенно важно учитывать психологию людей и их желание ходить по прямой траектории, при проектировании транспортной инфраструктуры, иначе люди начнут перебегать дорогу вне пешеходных переходов и ходить по территории транспортно-пересадочного узла рискуя попасть под колеса автобуса.
Наш мозг стремится к экономии усилий, поэтому непрямые маршруты кажутся неэффективными и неудобными.
В результате очень часто бывают красивые проекты с тротуарами под 90 градусов и суровая реальность с протоптанными по газону тропинками по наиболее желанной (прямой) траектории движения.
Особенно важно учитывать психологию людей и их желание ходить по прямой траектории, при проектировании транспортной инфраструктуры, иначе люди начнут перебегать дорогу вне пешеходных переходов и ходить по территории транспортно-пересадочного узла рискуя попасть под колеса автобуса.
👍65🔥7❤5👏5👎1
Редкий случай, когда концепция зелёной «эко» парковки - работает!
👍61🤩26❤12🥰2😁1🤯1
Forwarded from Velonation
Хорошие новости из Москвы
Велополоса на Малой Дмитровке теперь в постоянной белой разметке. Проектировщики решили сделать её не за парковкой, как на бульварах, а перед ней. Знаю, среди активистов есть споры о том, какой вариант безопасней. Я больше люблю, когда парковка служит буфером.
К счастью, полоса почти везде достаточно широкая, чтобы можно было держаться на безопасном расстоянии от запаркованных машин и избежать «дверинга».
Я бы добавила на улицу велосветофоры — сейчас есть пара мест, где велосипеды могут конфликтовать с поворачивающими машинами и людьми на зебрах. Но это дело наживное.
Велополоса на Малой Дмитровке теперь в постоянной белой разметке. Проектировщики решили сделать её не за парковкой, как на бульварах, а перед ней. Знаю, среди активистов есть споры о том, какой вариант безопасней. Я больше люблю, когда парковка служит буфером.
К счастью, полоса почти везде достаточно широкая, чтобы можно было держаться на безопасном расстоянии от запаркованных машин и избежать «дверинга».
Я бы добавила на улицу велосветофоры — сейчас есть пара мест, где велосипеды могут конфликтовать с поворачивающими машинами и людьми на зебрах. Но это дело наживное.
👍52🔥21😢2💩2❤1🤷♂1
Сравните две набережных на расстоянии километр друг от друга.
До одной уже добрались строители магистралей в городе, другая пока не тронута.
В современном мегаполисе - вода одна из природных ценностей для жителей. Использовать пространство у реки как удобный коридор для пробивки шоссе - сомнительная перспектива!
До одной уже добрались строители магистралей в городе, другая пока не тронута.
В современном мегаполисе - вода одна из природных ценностей для жителей. Использовать пространство у реки как удобный коридор для пробивки шоссе - сомнительная перспектива!
😢88😭23😡8👾5👍1🔥1🤓1😎1
Широкие зоны понижения бордюров у переходов - это памятник не состоявшейся велоинфраструктуре на Садовом кольце в Москве.
Против нанесения разметки и установки светофоров для велосипедистов, так как отсутствовала велодорожка подводящая к пересечению, были органы, отвечающие за безопасность дорожного движения.
Однако теперь, сделать велопереезды и поставить светофоры, наличие или отсутствие велодорожки не мешает.
ГОСТ Р 52766-2007 п.4.5.2.5. действует с января 2025г:
При необходимости на расстоянии от 0,2 до 0,5 м от регулируемого пешеходного
перехода может быть устроено смежное с ним регулируемое пересечение проезжей части
улицы (дороги) велосипедистами и лицами, использующими для передвижения средства
индивидуальной мобильности (далее — СИМ). Пересечение должно быть обозначено
разметкой 1.15 по ГОСТ Р 51256, оборудовано светофорами Т.З или Т.9 по ГОСТ Р 52282
и ГОСТ Р 52289.
Против нанесения разметки и установки светофоров для велосипедистов, так как отсутствовала велодорожка подводящая к пересечению, были органы, отвечающие за безопасность дорожного движения.
Однако теперь, сделать велопереезды и поставить светофоры, наличие или отсутствие велодорожки не мешает.
ГОСТ Р 52766-2007 п.4.5.2.5. действует с января 2025г:
При необходимости на расстоянии от 0,2 до 0,5 м от регулируемого пешеходного
перехода может быть устроено смежное с ним регулируемое пересечение проезжей части
улицы (дороги) велосипедистами и лицами, использующими для передвижения средства
индивидуальной мобильности (далее — СИМ). Пересечение должно быть обозначено
разметкой 1.15 по ГОСТ Р 51256, оборудовано светофорами Т.З или Т.9 по ГОСТ Р 52282
и ГОСТ Р 52289.
✍34🔥13🆒5❤3🤔3🤷♀1👍1🤓1
Мне кажется, даже с такой простой задачей, как сделать ровные дорожки на месте протопов, у проектировщика не получилось:
https://www.group-telegram.com/pavelshvets72/4867
https://www.group-telegram.com/pavelshvets72/4867
Telegram
Павел Швец
Когда проектировщик учел все пешеходные тропы.
Проект сквера Семена Новгородова в Выборгском районе.
По нормативам такое количество дорожек не проходит. Их должно быть не больше 30% площади сквера.
Проект сквера Семена Новгородова в Выборгском районе.
По нормативам такое количество дорожек не проходит. Их должно быть не больше 30% площади сквера.
🤣39🤷♂8😁3✍1❤1🤯1😢1👀1😡1
https://www.group-telegram.com/look_right.com/1273
Сегодня ехал по той самой велодорожке в парке Кусково, которая является частью Зелёного кольца.
Как вы думаете, там что-то поменялось за два года?
Ответ:
Нет
Сегодня ехал по той самой велодорожке в парке Кусково, которая является частью Зелёного кольца.
Как вы думаете, там что-то поменялось за два года?
Ответ:
Telegram
Look right
Год назад я писал про «велодорожку» в парке Кусково, где автомобили ездят прямо навстречу велосипедистам, в том числе семьями с маленькими детьми.
Тогда мне сказали, что как только закончится реконструкция парка, въезд автомобилей закроют.
Прошел год, а…
Тогда мне сказали, что как только закончится реконструкция парка, въезд автомобилей закроют.
Прошел год, а…
😭31🤬19
Forwarded from Градовод
На велопереездах не спешиваются 🚲
С завидной регулярностью у меня удивлённо спрашивают: «А что, на разметке 1.15 можно не спешиваться?»
Да, котики, именно так было всегда. Ещё со времён ВСН 23-75 на разметку эти квадратики для велосипедистов назывались "велопереездами". Не велопереходами , смекаете, да?
Документу 50 лет в обед.
С завидной регулярностью у меня удивлённо спрашивают: «А что, на разметке 1.15 можно не спешиваться?»
Да, котики, именно так было всегда. Ещё со времён ВСН 23-75 на разметку эти квадратики для велосипедистов назывались "велопереездами". Не вело
Документу 50 лет в обед.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍30👍25🔥8🐳2🗿1
Все же в курсе, что Москва на семи холмах?
Ехал тут на велосипеде в горку и задумался - а какая улица в Москве самая крутая?
С какой можно скатиться с ветерком на велосипеде или забить мышцы ног, поднимаясь в горку!
Собрал для вас топ 3 самых крутых горок в центре.
Расчёт производился путем анализа высотных отметок на геоподоснове города.
3-е место - район Швивой горки на Таганской за высоткой. Там несколько переулков выходящих к набережной, имеют крутые спуски, но самый-самый -1-й Котельнический переулок. Уклон ок. 105 промилле.
(100 промилле означает, что вы поднимаетесь на высоту 10м каждые 100м пути)
2-е место - переулки между Сретенкой и Трубной, Самый крутой из них - Колокольников, имеет уклон 114‰
1-е место - Малый Трёхгорный переулок, поднимающийся от Рочдельской улицы к району Пресни, в самом своем крутом подъеме имеет рекордные 135‰.
Самые крутые подъемы с велодорожками в Москве - это конечно же Рождественский бульвар, причем сторона спуска круче стороны подъема и велодорожка Марьино -Капотня, с затяжными серпантинными подъемами.
Ну а просто самый крутой холм Москвы - это Воробьёвы горы. Там, кстати, есть дорожка, где можно попробовать свои силы, поднявшись по уклону в 150‰
Ехал тут на велосипеде в горку и задумался - а какая улица в Москве самая крутая?
С какой можно скатиться с ветерком на велосипеде или забить мышцы ног, поднимаясь в горку!
Собрал для вас топ 3 самых крутых горок в центре.
Расчёт производился путем анализа высотных отметок на геоподоснове города.
3-е место - район Швивой горки на Таганской за высоткой. Там несколько переулков выходящих к набережной, имеют крутые спуски, но самый-самый -1-й Котельнический переулок. Уклон ок. 105 промилле.
(100 промилле означает, что вы поднимаетесь на высоту 10м каждые 100м пути)
2-е место - переулки между Сретенкой и Трубной, Самый крутой из них - Колокольников, имеет уклон 114‰
1-е место - Малый Трёхгорный переулок, поднимающийся от Рочдельской улицы к району Пресни, в самом своем крутом подъеме имеет рекордные 135‰.
Самые крутые подъемы с велодорожками в Москве - это конечно же Рождественский бульвар, причем сторона спуска круче стороны подъема и велодорожка Марьино -Капотня, с затяжными серпантинными подъемами.
Ну а просто самый крутой холм Москвы - это Воробьёвы горы. Там, кстати, есть дорожка, где можно попробовать свои силы, поднявшись по уклону в 150‰
🔥46👍15🐳7❤3👀2
Строительство линии БРТ в Алматы на проспекте Райымбека
Что мы видим уже:
-Построены разделители, где появится озеленение
- Видны очертания платформы на остановке и разворот для автотранспорта перед ней.
#Алматы
Что мы видим уже:
-Построены разделители, где появится озеленение
- Видны очертания платформы на остановке и разворот для автотранспорта перед ней.
#Алматы
❤47🔥14👍5👏5🤩2