Notice: file_put_contents(): Write of 6126 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 10222 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 МашТех | Telegram Webview: mash_tech/1199 -
Эксплуатация первого отечественного электрического грузовика EVM PRO оказалась невыгодной.
Петербургский грузоперевозчик "Грузовичкоф" протестировал электрогрузомобильEVM PRO, созданный на базе шасси УАЗ Профи, и поделился результатами его работы в компании.
Выяснилось, что для эксплуатации в Петербурге он подготовлен плохо – разъемы вида GBT, которые использует грузовичок, на городских зарядных станциях встречаются очень редко.
К тому же стоимость зарядки составляет примерно 7,4 рубля за 1 км пути - против 4,3 рубля на газу или около 7 рублей на бензине. Неправильно работали в машине датчики, показывающие остаток запаса хода, а машина отключалась в тот момент, когда у нее оставалось еще 15% заряда.
Из-за того, что электродвигатель легче бензинового, изменилась и нагрузка на переднюю ось. В итоге комфорта для водителя стало еще меньше и в без того не самом удобном УАЗике.
"Грузовичкоф" пришла к выводу, что такую машину можно использовать лишь тогда, когда заранее известен маршрут и объём перевозки, а внезапное отключение двигателя и отсутствие подходящей зарядки поблизости не станет сюрпризом.
Компания передала производителю рекомендации по дальнейшему улучшению модели и в целом готова использовать электрические машины в будущем, ради заботы об экологии и сокращения выбросов углекислого газа.
Впрочем, выпущено с начала года таких машин было всего шесть штук, так что большого влияния они все равно не окажут.
Эксплуатация первого отечественного электрического грузовика EVM PRO оказалась невыгодной.
Петербургский грузоперевозчик "Грузовичкоф" протестировал электрогрузомобильEVM PRO, созданный на базе шасси УАЗ Профи, и поделился результатами его работы в компании.
Выяснилось, что для эксплуатации в Петербурге он подготовлен плохо – разъемы вида GBT, которые использует грузовичок, на городских зарядных станциях встречаются очень редко.
К тому же стоимость зарядки составляет примерно 7,4 рубля за 1 км пути - против 4,3 рубля на газу или около 7 рублей на бензине. Неправильно работали в машине датчики, показывающие остаток запаса хода, а машина отключалась в тот момент, когда у нее оставалось еще 15% заряда.
Из-за того, что электродвигатель легче бензинового, изменилась и нагрузка на переднюю ось. В итоге комфорта для водителя стало еще меньше и в без того не самом удобном УАЗике.
"Грузовичкоф" пришла к выводу, что такую машину можно использовать лишь тогда, когда заранее известен маршрут и объём перевозки, а внезапное отключение двигателя и отсутствие подходящей зарядки поблизости не станет сюрпризом.
Компания передала производителю рекомендации по дальнейшему улучшению модели и в целом готова использовать электрические машины в будущем, ради заботы об экологии и сокращения выбросов углекислого газа.
Впрочем, выпущено с начала года таких машин было всего шесть штук, так что большого влияния они все равно не окажут.
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups.
from it
