США и Россия договорились обеспечивать безопасное судоходство в Черном море
«США и Россия договорились обеспечивать безопасное судоходство, исключать применение силы и не допускать использования коммерческих судов в военных целях в Черном море», - сообщила пресс-служба Белого дома.
Также Вашингтон готов оказать содействие в восстановлении доступа России к мировому рынку сельскохозяйственной продукции и удобрений, в снижении затрат на морское страхование, а также в улучшении доступа к портам и платёжным системам для проведения таких операций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114749/
На фото: Черное море (с) Jeff Schmaltz, MODIS Rapid Response Team, NASA/GSFC / wikimedia.org/
«США и Россия договорились обеспечивать безопасное судоходство, исключать применение силы и не допускать использования коммерческих судов в военных целях в Черном море», - сообщила пресс-служба Белого дома.
Также Вашингтон готов оказать содействие в восстановлении доступа России к мировому рынку сельскохозяйственной продукции и удобрений, в снижении затрат на морское страхование, а также в улучшении доступа к портам и платёжным системам для проведения таких операций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114749/
На фото: Черное море (с) Jeff Schmaltz, MODIS Rapid Response Team, NASA/GSFC / wikimedia.org/
Шесть россиян пострадали при пожаре на судне РФ у берегов Южной Кореи
Инцидент произошел в 8 км от порта Камчхон (город Пусан) Республики Корея на рефрижераторном судне Crystal Asia. В результате шестеро членов экипажа, граждане России, пострадали, двое из них находятся в тяжелом состоянии.
По неофициальной информации, пожар произошел в машинном отделении. Судно, построенное в 1993 году в Японии, отбуксировано южнокорейскими спасателями в Пусан.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114753/
Фото: Морская полиция Пусана
Инцидент произошел в 8 км от порта Камчхон (город Пусан) Республики Корея на рефрижераторном судне Crystal Asia. В результате шестеро членов экипажа, граждане России, пострадали, двое из них находятся в тяжелом состоянии.
По неофициальной информации, пожар произошел в машинном отделении. Судно, построенное в 1993 году в Японии, отбуксировано южнокорейскими спасателями в Пусан.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114753/
Фото: Морская полиция Пусана
Из печати вышел журнал «Морские порты» № 2 за 2025 г.
Читайте в свежем номере:
📌 «Морские порты России: разгоняем порожняк?» - Накапливавшаяся годами проблема пустых вагонов на подъездных путях к морским портам настолько обострилась, что для ее решения потребовалось самое пристальное внимание правительства страны. Что же происходит на самом деле и какого развития событий следует ожидать в этом важнейшем сегменте транспортного комплекса страны?
📌 «От Приморья до Восточной Арктики: безопасность и сотрудничество» - В новых геополитических условиях тема безопасности морских портов актуальна не меньше, чем развитие сотрудничества с зарубежными партнерами. О взаимодействии спасательных подразделений портовых администраций стран АТР и проектах, в которых принимают участие представители России, «МП» рассказал руководитель ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Дрегваль.
📌 «В новом статусе и в новом масштабе» - С 15 февраля ФГБУ «АМП Азовского моря» де-юре стало единственной Администрацией внутреннего моря в России. В результате проведения СВО Азовское море перешло под полный контроль России. О развитии логистики и портовой инфраструктуры, особенностях работы служб капитанов морских портов в прифронтовых условиях, переменах в вернувшихся на родину исторических российских портах Мариуполь и Бердянск в интервью «Морским портам» рассказал руководитель ФГБУ «АМП Азовского моря» Сергей Сафоничев.
📌 «Уголь на минимуме» - Продолжающийся сдвиг угледобычи на восток усугубил проблему дефицита железнодорожных провозных мощностей, в результате чего сократилась погрузка угля на сети РЖД и перевалка через порты. Угольные терминалы оказались в профиците, а некоторые из них снизили загрузку на 50 и более процентов. К сожалению, 2025 год не обещает существенных положительных изменений в отрасли, из-за чего показатели добычи и экспорта, возможно, будут находиться в состоянии стагнации или падать.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/114757/
#ЖурналМорскиеПорты
Читайте в свежем номере:
📌 «Морские порты России: разгоняем порожняк?» - Накапливавшаяся годами проблема пустых вагонов на подъездных путях к морским портам настолько обострилась, что для ее решения потребовалось самое пристальное внимание правительства страны. Что же происходит на самом деле и какого развития событий следует ожидать в этом важнейшем сегменте транспортного комплекса страны?
📌 «От Приморья до Восточной Арктики: безопасность и сотрудничество» - В новых геополитических условиях тема безопасности морских портов актуальна не меньше, чем развитие сотрудничества с зарубежными партнерами. О взаимодействии спасательных подразделений портовых администраций стран АТР и проектах, в которых принимают участие представители России, «МП» рассказал руководитель ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Дрегваль.
📌 «В новом статусе и в новом масштабе» - С 15 февраля ФГБУ «АМП Азовского моря» де-юре стало единственной Администрацией внутреннего моря в России. В результате проведения СВО Азовское море перешло под полный контроль России. О развитии логистики и портовой инфраструктуры, особенностях работы служб капитанов морских портов в прифронтовых условиях, переменах в вернувшихся на родину исторических российских портах Мариуполь и Бердянск в интервью «Морским портам» рассказал руководитель ФГБУ «АМП Азовского моря» Сергей Сафоничев.
📌 «Уголь на минимуме» - Продолжающийся сдвиг угледобычи на восток усугубил проблему дефицита железнодорожных провозных мощностей, в результате чего сократилась погрузка угля на сети РЖД и перевалка через порты. Угольные терминалы оказались в профиците, а некоторые из них снизили загрузку на 50 и более процентов. К сожалению, 2025 год не обещает существенных положительных изменений в отрасли, из-за чего показатели добычи и экспорта, возможно, будут находиться в состоянии стагнации или падать.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/114757/
#ЖурналМорскиеПорты
Председателем Совета директоров Ассоциации морских торговых портов избран Александр Масько
В Ассоциации морских торговых портов (АСОП) состоялись выборы председателя Совета директоров. Большинством голосов был избран Александр Масько.
Александр Вадимович с 2023 года является генеральным директором АО «Первая Портовая Компания» и ООО «Управление транспортными активами». Состоит в Совете директоров АСОП с 2013 года.
На фото: Александр Масько (с) Группа ППК
В Ассоциации морских торговых портов (АСОП) состоялись выборы председателя Совета директоров. Большинством голосов был избран Александр Масько.
Александр Вадимович с 2023 года является генеральным директором АО «Первая Портовая Компания» и ООО «Управление транспортными активами». Состоит в Совете директоров АСОП с 2013 года.
На фото: Александр Масько (с) Группа ППК
«Росморпорт» представит основные проекты цифрового развития
К 2030 году в рамках работы Индустриального центра компетенций (ИЦК) «Морской и речной транспорт» ФГУП «Росморпорт» планирует добиться технологической независимости и исключить угрозы использования иностранного софта в обеспечении безопасности мореплавания.
📌 В 2024 году предприятие завершило реализацию особо значимого проекта ИЦК по созданию на базе российского ПО Информационной системы обеспечения лоцманской деятельности (ИСОЛД), которое было внедрено в портах Санкт-Петербург, Астрахань и Оля.
ИСОЛД позволяет организовать совместную работу диспетчеров, осуществляющих формирование и назначение задач лоцманам; работников экономической службы, осуществляющих расчет стоимости оказанных услуг; и лоцманов в едином информационном пространстве с использованием специализированных планшетов, интерфейса диспетчера и модуля аналитики.
📌 Также был запущен в промышленную эксплуатацию Портал оказания услуг для организации электронного документооборота с контрагентами в целях повышения клиентоцентричности.
Данное решение позволяет в режиме «единого окна» принимать заявки на оказание услуг, сократить время их исполнения и реализовать полный цикл безбумажного документооборота от заключения договора до подписания закрывающих документов с использованием электронных подписей.
Каковы результаты реализации проектов цифрового развития в настоящее время и планы госпредприятия по цифровизации на среднесрочную перспективу?
Об этом в ходе X форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» расскажет Анна Стригунова, заместитель начальника Управления – начальник отдела развития и эксплуатации цифровых и мониторинговых систем Управления цифрового развития ФГУП «Росморпорт».
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия в форуме Вы можете, обратившись к организатору: [email protected].
На фото: Анна Стригунова (с) ФГУП «Росморпорт»
К 2030 году в рамках работы Индустриального центра компетенций (ИЦК) «Морской и речной транспорт» ФГУП «Росморпорт» планирует добиться технологической независимости и исключить угрозы использования иностранного софта в обеспечении безопасности мореплавания.
📌 В 2024 году предприятие завершило реализацию особо значимого проекта ИЦК по созданию на базе российского ПО Информационной системы обеспечения лоцманской деятельности (ИСОЛД), которое было внедрено в портах Санкт-Петербург, Астрахань и Оля.
ИСОЛД позволяет организовать совместную работу диспетчеров, осуществляющих формирование и назначение задач лоцманам; работников экономической службы, осуществляющих расчет стоимости оказанных услуг; и лоцманов в едином информационном пространстве с использованием специализированных планшетов, интерфейса диспетчера и модуля аналитики.
📌 Также был запущен в промышленную эксплуатацию Портал оказания услуг для организации электронного документооборота с контрагентами в целях повышения клиентоцентричности.
Данное решение позволяет в режиме «единого окна» принимать заявки на оказание услуг, сократить время их исполнения и реализовать полный цикл безбумажного документооборота от заключения договора до подписания закрывающих документов с использованием электронных подписей.
Каковы результаты реализации проектов цифрового развития в настоящее время и планы госпредприятия по цифровизации на среднесрочную перспективу?
Об этом в ходе X форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» расскажет Анна Стригунова, заместитель начальника Управления – начальник отдела развития и эксплуатации цифровых и мониторинговых систем Управления цифрового развития ФГУП «Росморпорт».
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия в форуме Вы можете, обратившись к организатору: [email protected].
На фото: Анна Стригунова (с) ФГУП «Росморпорт»
В апреле стартует инспекция безопасности нефтеналивных судов типа «река-море»
В апреле-мае 2025 года в морских портах Российской Федерации пройдёт концентрированная инспекционная кампания по безопасности нефтеналивных судов типа «река-море», плавающих под флагом России. Это позволит установить уровень соответствия флота требованиям по перевозке определённых типов грузов.
Как отметил начальник отдела взаимодействия и анализа результатов ГПК ФГБУ «Информационный аналитико-статистический центр Росморречфлота» Никита Балыков, немаловажным пунктом является повышение осведомлённости среди экипажей и судовладельцев касательно соблюдения судами требований по перевозке определённых типов грузов и соблюдению разрешённых районов плавания.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114782/
Фото: Alexxx1979 / commons.wikimedia.org
В апреле-мае 2025 года в морских портах Российской Федерации пройдёт концентрированная инспекционная кампания по безопасности нефтеналивных судов типа «река-море», плавающих под флагом России. Это позволит установить уровень соответствия флота требованиям по перевозке определённых типов грузов.
Как отметил начальник отдела взаимодействия и анализа результатов ГПК ФГБУ «Информационный аналитико-статистический центр Росморречфлота» Никита Балыков, немаловажным пунктом является повышение осведомлённости среди экипажей и судовладельцев касательно соблюдения судами требований по перевозке определённых типов грузов и соблюдению разрешённых районов плавания.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114782/
Фото: Alexxx1979 / commons.wikimedia.org
В морских портах России растут контейнерооборот и перевалочные мощности
В Москве состоялось итоговое совместное заседание Коллегии и Общественного совета при Росморречфлоте. Руководитель ведомства Андрей Тарасенко сообщил, что по итогам 2024 года объём перевалки в морских портах составил почти 864 млн тонн, что на 2,3% меньше в сравнении с показателем 2023 года.
«Если говорить о причинах, то это внешние, вызванные санкциями и ситуацией на международных рынках, и внутренние, связанные с «узкими местами» в логистических маршрутах. При этом идёт изменение структуры: на фоне сокращения перевалки угля стабильно растёт контейнерооборот, а также экспорт зерна и минеральных удобрений», – подчеркнул Андрей Тарасенко.
Он добавил, что мощности морских портов за 2024 год составили 1,4 млрд тонн. В 2025 году перевалочную способность планируют увеличить на 31,4 млн тонн за счёт реализации инвестпроектов в Мурманске, Усть-Луге, Ванино, Туапсе и Тамани.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114791/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
В Москве состоялось итоговое совместное заседание Коллегии и Общественного совета при Росморречфлоте. Руководитель ведомства Андрей Тарасенко сообщил, что по итогам 2024 года объём перевалки в морских портах составил почти 864 млн тонн, что на 2,3% меньше в сравнении с показателем 2023 года.
«Если говорить о причинах, то это внешние, вызванные санкциями и ситуацией на международных рынках, и внутренние, связанные с «узкими местами» в логистических маршрутах. При этом идёт изменение структуры: на фоне сокращения перевалки угля стабильно растёт контейнерооборот, а также экспорт зерна и минеральных удобрений», – подчеркнул Андрей Тарасенко.
Он добавил, что мощности морских портов за 2024 год составили 1,4 млрд тонн. В 2025 году перевалочную способность планируют увеличить на 31,4 млн тонн за счёт реализации инвестпроектов в Мурманске, Усть-Луге, Ванино, Туапсе и Тамани.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114791/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
Развитие опорной сети внутренних водных путей увеличит грузовые и пассажирские потоки
«Отдельный федеральный проект в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система» посвящен развитию опорной сети внутренних водных путей. Существенным толчком для расширения логистики российских грузов должна стать координация между речным, морским и железнодорожным транспортом», – отметил министр транспорта РФ Роман Старовойт в ходе заседания коллегии Росморречфлота.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко сообщил, что мобильность граждан, использующих внутренний водный транспорт в 2024 году, увеличилась – было перевезено более 12,1 млн человек.
Объём речных грузоперевозок за этот же период составил более 105 млн тонн, что на 3,6% ниже 2023 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114796/
Фото: Судно в верхней камере шлюза 8/ФБУ «Администрация «Беломорканал»
«Отдельный федеральный проект в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система» посвящен развитию опорной сети внутренних водных путей. Существенным толчком для расширения логистики российских грузов должна стать координация между речным, морским и железнодорожным транспортом», – отметил министр транспорта РФ Роман Старовойт в ходе заседания коллегии Росморречфлота.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко сообщил, что мобильность граждан, использующих внутренний водный транспорт в 2024 году, увеличилась – было перевезено более 12,1 млн человек.
Объём речных грузоперевозок за этот же период составил более 105 млн тонн, что на 3,6% ниже 2023 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114796/
Фото: Судно в верхней камере шлюза 8/ФБУ «Администрация «Беломорканал»
В Самаре заложили три сухогруза
На судостроительном заводе ЗАО «Нефтефлот» состоялась торжественная закладка киля трех серийных многоцелевых сухогрузных судов проекта RSD-34L.
Сухогрузы строятся по заказу ГТЛК в рамках инвестиционного проекта по обновлению российского флота с использованием средств ФНБ. Лизингополучателем судов выступает судоходная компания «ВТ-КАРГО».
Суда проекта RSD34L предназначены для перевозки генеральных, навалочных и иных грузов, каждое оборудовано двумя грузовыми трюмами.
Головное судно проекта было заложено 30 мая 2024 года. Проектировщиком выступает «Морское Инженерное Бюро – дизайн СПб». 25 июля было заложено два серийных сухогруза и сегодня еще три.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114797/
Фото: пресс-служба ЗАО «Нефтефлот»
На судостроительном заводе ЗАО «Нефтефлот» состоялась торжественная закладка киля трех серийных многоцелевых сухогрузных судов проекта RSD-34L.
Сухогрузы строятся по заказу ГТЛК в рамках инвестиционного проекта по обновлению российского флота с использованием средств ФНБ. Лизингополучателем судов выступает судоходная компания «ВТ-КАРГО».
Суда проекта RSD34L предназначены для перевозки генеральных, навалочных и иных грузов, каждое оборудовано двумя грузовыми трюмами.
Головное судно проекта было заложено 30 мая 2024 года. Проектировщиком выступает «Морское Инженерное Бюро – дизайн СПб». 25 июля было заложено два серийных сухогруза и сегодня еще три.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114797/
Фото: пресс-служба ЗАО «Нефтефлот»
Необходимо определить модель развития Севморпути – Путин
Президент РФ Владимир Путин посетил Мурманск, где провел совещание по вопросам развития Арктической зоны и Арктического транспортного коридора.
«Напомню: мы уже обсуждали с Правительством вопрос о том, что нужно в деталях определить модель развития Севморпути, обеспечить его грузопотоки инфраструктурой и флотом. Договорились отработать все организационные моменты. К сожалению, решения на этот счёт до сих пор не приняты, а модель не составлена. Обращаю на это внимание коллег», - сказал президент.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114802/
Фото: пресс-служба Кремля
Президент РФ Владимир Путин посетил Мурманск, где провел совещание по вопросам развития Арктической зоны и Арктического транспортного коридора.
«Напомню: мы уже обсуждали с Правительством вопрос о том, что нужно в деталях определить модель развития Севморпути, обеспечить его грузопотоки инфраструктурой и флотом. Договорились отработать все организационные моменты. К сожалению, решения на этот счёт до сих пор не приняты, а модель не составлена. Обращаю на это внимание коллег», - сказал президент.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114802/
Фото: пресс-служба Кремля
Трансарктический коридор должен объединить Севморпуть и железные дороги
Северный морской путь должен стать ключевым участком Трансарктического транспортного коридора, который пройдёт от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока. Об этом заявил Президент РФ Владимир Путин, выступая на пленарном заседании VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога».
По словам президента, для этого необходимо решить пять основных задач:
📌 вводить в строй ледоколы нового поколения и обеспечить приемлемую стоимость ледовой проводки;
📌 сформировать собственный торговый флот в Арктике за счет своих верфей, помощи партнеров, покупки готовых судов;
📌 создать условия для роста эффективных отечественных логистических операторов;
📌 опережающими темпами увеличивать мощности и оборот наших северных портов;
📌 по аналогии с Восточным полигоном реализовать проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги на территории республики Коми и ЯНАО.
Также необходимо на новом технологическом уровне раскрыть потенциал внутренних водных путей: Лены, Енисея, Оби.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/114803/
Фото: Александр Жолобов, фотобанк Фонда «Росконгресс»
Северный морской путь должен стать ключевым участком Трансарктического транспортного коридора, который пройдёт от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока. Об этом заявил Президент РФ Владимир Путин, выступая на пленарном заседании VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога».
По словам президента, для этого необходимо решить пять основных задач:
📌 вводить в строй ледоколы нового поколения и обеспечить приемлемую стоимость ледовой проводки;
📌 сформировать собственный торговый флот в Арктике за счет своих верфей, помощи партнеров, покупки готовых судов;
📌 создать условия для роста эффективных отечественных логистических операторов;
📌 опережающими темпами увеличивать мощности и оборот наших северных портов;
📌 по аналогии с Восточным полигоном реализовать проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги на территории республики Коми и ЯНАО.
Также необходимо на новом технологическом уровне раскрыть потенциал внутренних водных путей: Лены, Енисея, Оби.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/114803/
Фото: Александр Жолобов, фотобанк Фонда «Росконгресс»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент принял участие в запуске отгрузки угля из терминала «Лавна»
В режиме видеоконференции Владимир Путин принял участие в церемонии начала отгрузки первой партии угля из перевалочного комплекса «Лавна».
Перегрузочный комплекс размещается на Западном берегу Кольского залива в границах порта Мурманск, является составной частью проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».
В его рамках ведётся строительство объекта с мощностью перевалки 18 миллионов тонн в год, специальной железнодорожной линии, обустройство акватории порта.
Строительство порта «Лавна» будет способствовать росту грузооборота по Севморпути и организации круглогодичной навигации.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114812/
Видео: пресс-служба ГТЛК
В режиме видеоконференции Владимир Путин принял участие в церемонии начала отгрузки первой партии угля из перевалочного комплекса «Лавна».
Перегрузочный комплекс размещается на Западном берегу Кольского залива в границах порта Мурманск, является составной частью проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».
В его рамках ведётся строительство объекта с мощностью перевалки 18 миллионов тонн в год, специальной железнодорожной линии, обустройство акватории порта.
Строительство порта «Лавна» будет способствовать росту грузооборота по Севморпути и организации круглогодичной навигации.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114812/
Видео: пресс-служба ГТЛК
В Астрахани заложили два сухогруза RSD81
На производственной площадке ССЗ им. Ленина состоялась закладка килей двух судов проекта RSD81. Строительство ведется по заказу ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению гражданского водного флота России с использованием средств Фонда национального благосостояния под техническим наблюдением Астраханского филиала Российского морского регистра судоходства (РС).
Суда проекта RSD81 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), 20- и 40-футовых контейнеров международного стандарта (до 385 TEU, в том числе на люковых крышках 160 TEU).
В общей сложности в серии планируется построить шесть таких судов. Завершить постройку серии предполагается к концу 2026 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114822/
Фото: пресс-служба РС
На производственной площадке ССЗ им. Ленина состоялась закладка килей двух судов проекта RSD81. Строительство ведется по заказу ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению гражданского водного флота России с использованием средств Фонда национального благосостояния под техническим наблюдением Астраханского филиала Российского морского регистра судоходства (РС).
Суда проекта RSD81 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), 20- и 40-футовых контейнеров международного стандарта (до 385 TEU, в том числе на люковых крышках 160 TEU).
В общей сложности в серии планируется построить шесть таких судов. Завершить постройку серии предполагается к концу 2026 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114822/
Фото: пресс-служба РС
Цели развития транспортной отрасли РФ на ближайшие 6 лет определены
В Москве состоялась итоговая коллегия Минтранса России. Глава министерства Роман Старовойт сообщил о результатах, которых удалось достичь в прошлом году и задачах, которые ставит перед собой транспортный комплекс до 2030 года:
📌 перевалочная мощность морских портов РФ достигла 1,4 млрд тонн в год. К 2030 году министерство планирует увеличить показатель еще на 225 млн тонн;
📌 через 6 лет проходная осадка в 3,6 м должна быть обеспечена на всем протяжении Единой глубоководной системы;
📌 провозную способность Восточного полигона предстоит увеличить с текущих 180 млн т на 17% к 2030 году и еще на 28,5% к 2032 году;
📌 до 90 % перевозочных документов должны перейти в электронный формат.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/114824/
Фото: Морские вести России
В Москве состоялась итоговая коллегия Минтранса России. Глава министерства Роман Старовойт сообщил о результатах, которых удалось достичь в прошлом году и задачах, которые ставит перед собой транспортный комплекс до 2030 года:
📌 перевалочная мощность морских портов РФ достигла 1,4 млрд тонн в год. К 2030 году министерство планирует увеличить показатель еще на 225 млн тонн;
📌 через 6 лет проходная осадка в 3,6 м должна быть обеспечена на всем протяжении Единой глубоководной системы;
📌 провозную способность Восточного полигона предстоит увеличить с текущих 180 млн т на 17% к 2030 году и еще на 28,5% к 2032 году;
📌 до 90 % перевозочных документов должны перейти в электронный формат.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/114824/
Фото: Морские вести России
