™️ Средняя цена литра бензина приближается к 59 рублям.

За последнюю неделю топливо прибавило 12 копеек, в среднем до 59 рублей литру бензина не хватает семи копеек. Если смотреть на отдельные марки, то средняя цена Аи-92 составляет 55,8 рублей за литр, Аи-95 – 60,9 рублей за литр.

Считая в процентах – топливо с начала января подорожало в рознице на 0,94% и пока отстает от инфляции в 1,71%, в отличие от итогов прошлого года – 11,13% против 9,52%.

В оптовом сегменте бензин сегодня ведет себя крайне разнонаправленно. У Аи-92 подорожания почти нет – плюс 0,11% или 57 рублей, при этом Аи-95 прибавил почти 1,3% или 703 рубля.

Напоминаем, что сегодня, в идеале, мы должны услышать о продлении или запрете экспорта бензина, но пока никаких новостей нет.

™️ Спрос на вахтовиков вырос вместе с зарплатами.

По данным "Авито Работа", больше всего предложения по зарплате выросли у токарей – в среднем им предлагают 289 тыс. рублей, плюс 60% относительно января прошлого года. На втором месте оказались крановщики, которым в среднем предлагают 218 тыс., почти на четверть больше.

Замыкают тройку лидеров по зарплате монтажники, которые при этом оказались лидерами по динамике роста. Им готовы платить сразу на 90% больше, 208,5 тыс. рублей в среднем.

Монтажников, кстати, стали куда активнее искать – кол-во вакансий за год выросло почти в два раза. Не менее активно ищут водителей категории C, даже чуть чаще, чем монтажников. Среднее зарплатное предложение для водителей в январе составило 183 тыс. рублей.

Но больше всего на рынке вахтовиков требуются бетонщики – спрос на них вырос в 2,6 раза, правда, платят им несколько меньше, чем остальным востребованным специальностям – 150 тыс. рублей в среднем.

Кстати, престиж у работников нефтегазовой отрасли вернулся на круги своя – примерно 40% россиян считают отрасль самой перспективной для карьеры. В прошлом году сфера проигрывала, по результатам опросов, карьере в IT, за неё тогда голосовало 49% опрошенных. Но что-то модно и проходит, а что-то – вечно.

™️ "Газпром" вернул себе 111 тыс. бесхозных акций.

Всего за прошлый год компания обращалась в суд с требованием вернуть ей акции, владельцами которых выступали недействующие юрлица, 16 раз.

И во всех случаях решения были в пользу "Газпрома", на пересчете в рубли 111 тыс. акций – это примерно 20 млн рублей. Если пересчитывать в долю от общего уставного капитала "Газпрома", цифра, конечно, просто капля в море – 0,000045% от 23,674 млрд обыкновенных акций.

При этом в большинстве случаев акции не трогали десятилетия. Например, летом компания требовала вернуть себе бумаги, держателем которых числился "Бизнес-Инвест", которую ещё в 2012 году ликвидировала налоговая служба как недействующее юрлицо. Счет в реестре акционеров "Газпрома" был открыт в 1997 году, а последняя операция по нему прошла в 1998 году.

В целом практика возвращения невостребованных акций за прошлый год у российских компаний стала популярной. Кроме "Газпрома" и "Газпром нефти", отметился "Сургутнефтегаз", собравший 190 тыс. своих акций, большей частью обыкновенных. В пересчете на деньги, правда, сумма для нефтегазового гиганта вышла небольшая – около 5 млн рублей за весь пакет. Зато среди держателей кого только не было, включая некую компанию аж из Делавэра в США.

Хорошо быть большой компанией – можно забыть про пару десятков миллионов на 20 лет.

™️ Ограничения на экспорт бензина продлили до конца августа.

Разрешение на поставки на внешний рынок для крупных нефтепереработчиков остается. Решение поддержал вице-премьер Александр Новак, так что вопрос можно уже считать решённым. Крупными считаются компании-владельцы НПЗ, которые производят больше 1 млн тонн бензинов в год.

В целом топливный рынок продолжит существовать в той конфигурации, в которой он существует с конца ноября, в пролёте только перекупщики. Для них запрет как действовал с конца ноября, так и действует, – его дополнительно продлевали в декабре, затем в январе и сейчас.

Кроме непосредственно ограничения экспорта, на совещании у вице-премьера обсудили и повышение приоритета перевозки нефтепродуктов железнодорожным транспортом. С начала года топливо и прочие нефтеналивные грузы были в шестой очереди и ниже, сейчас их предлагают передвинуть в третью, как это было весной прошлого года.

Сами нефтепереработчики регулярно жалуются на РЖД, которая не принимает грузы с НПЗ. Объем топлива, которое не вывозится, достигает 40% от суточного производства, что явно влияет на рынок не лучшим образом. Железнодорожники постоянно парировали, что проблемы с транспортировкой возникают из-за самих нефтяников, но, похоже, что нефтяной лоббизм сильнее.

Весной будет понятно, ужесточат или наоборот ослабят ограничения. Если оптовые цены снова начнут сильно расти, то запрет на экспорт могут распространить и на производителей топлива. При этом разрешения продавать бензин на внешние рынки для трейдеров ждать не стоит – субсидировать экспорт за счёт бюджетных выплат в виде демпфера правительство точно не станет.

™️ Танкер и сухогруз не поделили Чёрное море.

Корабли навалились друг на друга из-за шторма и сильного ветра, но обошлось без повреждений и пострадавших. Самостоятельно, правда, корабли не смогли разойтись и были вынуждены ждать спасателей и буксиров, сейчас оба судна вернулись к работе.

Названия кораблей не уточняются, пока в СМИ заявляют о том, что оба вымпела принадлежат иностранным компаниям, а в экипаже не было граждан России.

Метеорологи сообщают, что с сегодняшнего дня на краснодарском побережье моря объявлен шторм. Заявленная скорость ветра – 30-34 метров в секунду, 11 баллов или жесткий шторм по шкале Бофорта.

™️ Оптовые цены на топливо пошли вниз.

Причём резко и сильно, что даже немного удивляет на фоне продления разрешения на экспорт. Хотя, вполне вероятно, на рынке такого развития событий и ждали.

С начала торговой сессии Аи-92 подешевел почти на 2 тыс. рублей за тонну или 3,7% относительно закрытия торгов вчера, сейчас котировки держатся на уровне в 52,2 тыс. рублей. У Аи-95 динамика не такая выраженная, минус 3% или 1,65 тыс. рублей, до 56,6 тыс. за тонну.

Если посмотреть на максимумы этого года, то пиковая цена Аи-92 на бирже составила 57,5 тыс. рублей за тонну, Аи-95 – 59,5 тыс., оба были 11 дней назад. Весной спрос увеличится и цены пойдут вверх, плюс добавятся сезонные ремонты на НПЗ, но до рекордов начала сентября, когда тонна Аи-95 стоила больше 73,5 тыс. рублей, вряд ли дойдут.

Судя по всему, регуляторам удалось более-менее стабилизировать рынок, причём в рукаве все ещё остаётся возможность полного запрета экспорта для всех, которой пока не воспользовались.

™️ Время Украине собирать камни газ.

Пока все обсуждали остановку транзита российского газа через Украину в начале этого года, уже и забыли, как у Киева с добычей и запасами газа для собственного использования. Спойлер: очень не очень.

В лучшие времена внутреннее производство выдавало примерно 52 млн кубометров голубого топлива в день, с тех пор производство упало примерно на 40% вследствие повреждений месторождений – большинство из них расположены в Харьковской области. Только за последний месяц как минимум два из них вышли из строя.

Не говоря уже о том, что украинские газопроводы связаны в одну систему, так что даже локальные повреждения способны парализовать работу всех крупных месторождений.

В зимний период общее потребление составляло 110-140 млн кубометров в сутки, в зависимости от погоды. Разница, очевидно, компенсировалась импортом. При этом импортировать его можно только из ЕС, где цены на него сейчас колеблются в районе $500 за 1 тыс. кубометров – все пополняют скудные запасы после ещё не закончившейся зимы.

В среднем в блоке хранилища заполнены на 43%, по отдельным странам ситуация похуже. Самые крупные мощности по хранению в ЕС у Франции, и у нее же один из самых низких уровней заполненности – меньше четверти от максимально запаса. В Германии осталось 40,65%, в Австрии – 54,3%.

Если же касаться украинских запасов, то по данным ЕС, сейчас в них только 7,5% от максимальных. Напомним, что при заполненности меньше 10% извлекать голубое топливо из ПГХ технически сложно. Так что украинцам предстоит долго и дорого пополнять свои хранилища до отметки в 13 млрд кубометров, иначе следующую зиму придется встречать без тепла и энергии.

™️ "Оклахома, как она есть": нефть, феминизм и капитализм на почти Диком Западе.

От Eni и загадки гибели Энрико Маттеи возвращаемся к временам зарождения нефтяной промышленности в США и силового предпринимательства. Правда, вместо суровых мужчин-нефтяников на этот раз за нефть и личный успех будет бороться не менее суровая женщина.

Действие разворачивается в 1913 году на одном маленьком участке в Оклахоме, который принадлежит Лене Дойл. Нефть на нём пока не нашли, но владелица, вместе со своим единственным работником, верит, что под холмом гигантский пласт, к которому нужно только пробуриться. При этом на участок есть и другой претендент – компания Pan Oklahoma, владеющая практически всей остальной добычей нефти в штате.

Нефтяные деньги пока не сделали Оклахому достаточно богатым местом, поэтому это всё ещё окраина, где бизнес ведется по принципу "у кого больше оружия, людей и денег, тот и прав". Так что участок Дойл берётся в обыкновенную осаду со стрельбой по работникам.

В лагере самой владелицы тоже не всё гладко – она категорически не уживается с мужчинами, включая собственного отца и единственного наёмника, согласившегося её охранять.

Нефть, кстати, в конечном итоге находится. В Pan Oklahoma, которая не смогла отобрать участок силой, даже готовы выкупать чёрное золото по баснословным $2,5 за баррель. На минуточку, в 1913 году баррель стоила меньше $1.

Но потока из скважины хватает буквально на несколько минут – никакого большого пласта под скважиной не было.

Фильм в целом укладывается в популярный в то время троп: красивая женщина и необразованный мужчина оказываются вместе в одном предприятии. У них нет ничего общего, кроме дела, думают они, но постепенно их сотрудничество порождает уважение, привязанность и, наконец, любовь.

Приняли картину весьма тепло. В СССР фильм даже выиграл гран-при Московского кинофестиваля, а через год его номинировали на "Золотой Глобус" за лучшую оригинальную пьесу.

™️ Подводные газовозы возвращаются.

На вчерашнем Форуме будущих технологий в Москве про них вспомнил Владимир Путин, который назвал проект рентабельным, безопасным и реализуемым. По его словам, в "Газпроме" и НОВАТЭКе считают так же.

Последний раз про атомные подводные лодки для СПГ вспоминали осенью прошлого года. Тогда Курчатовский институт показывал проект судна с грузоподъемностью в 180 тыс. тонн и габаритами 360 на 70 метров, которое сможет проходить СевМорПуть за 12 дней.

Для сравнения, в сопровождении ледокола маршрут у обычного газовоза занимает около 20 дней, но в летнюю навигацию корабли проходят СМП быстрее.

В ноябре прошлого года институт даже заключил с "Газпромом" договор на разработку технической документации, но ни примерных сроков, ни приблизительной стоимости готовой субмарины не сообщали.

Упоминание и позитивная оценка идеи от президента, конечно, повышает шансы на её реализацию в металле, но мы всё равно верим в это с трудом.

Во-первых, это банально дорого и сложно сказать, насколько разработка, строительство и использованте подводного газовоза будет рентабельнее обычного транзита с ледоколами.

Во-вторых, у российского кораблестроения проблемы с вводом в строй новых ледоколов, сроки спуска на воду которых уже сдвинулись на 2030 год. Вряд ли строительство технически нового корабля удастся выполнить в ближайшие годы, раз уж с более конвенциональными проектами проблемы.

™️ НОВАТЭК перейдет с бельгийского на российский.

И нет, мы не про шоколад, а про пункт перевалки СПГ c "Ямал СПГ". В связи с санкциями Евросоюза, запрещающими реэкспорт сжиженного природного газа российского происхождения, компании придется перенести пункт перевалки грузов для азиатских покупателей с бельгийского Зебрюгге в незамерзающие воды Мурманска.

За прошлый год НОВАТЭК перегрузил на терминалах ЕС примерно 3,3 млн тонн СПГ: 2,5 млн тонн в Зебрюгге, остальное – во французском Монтуар-де-Бретань. Цель перевалки – оптимизировать логистику и использовать как можно меньше газовозов усиленного ледового класса, которых у компании ограниченное количество.

Так что как только ледовая обстановка подходит, есть смысл использовать обычные газовозы для доставки до конечного пункта назначения. Море рядом с Мурманском для этого вполне подходит – Баренцево море не замерзает из-за господствующего здесь Гольфстрима.

Правда, есть и небольшая проблема: оба плавучих хранилища СПГ, Saam FSU у Мурманска и Koryak FSU, находящееся на Дальнем Востоке, попали в SDN-лист, поэтому их использовать не выходит – найти покупателей на СПГ из них куда сложнее. Вместе с хранилищами под санкции отправилась и компания "Арктическая перевалка", управляющая обоими судами.

С точки зрения логистики НОВАТЭК не выигрывает, но и не проигрывает. С одной стороны, придется переваливать СПГ с борта на борт, что займет больше времени. С другой стороны, нагрузка на газовозы усиленного ледового класса снизится, что позволит фрахтовать больше обычных. Да и длительность доставки до азиатских портов не изменится.

⚡️ ЕС ввёл запрет на временное хранение российской сырой нефти и нефтепродуктов.

В Евросоюзе приняли 16-й пакет санкций, и неожиданный момент там ровно один. Причём речь идет именно про хранение для дальнейшей продажи, а не закупок для своих нужд. Правда, никаких цифр о том, какой объём нефтепродуктов проходит перевалку через портовые мощности ЕС, не приводилось последние пару лет.

Дополнительно под запрет попал экспорт программного обеспечения, связанного с разведкой нефтяных и газовых месторождений. Запрет также распространяется на предоставление товаров, технологий и услуг для осуществления нефтяных проектов, по аналогии с обслуживанием СПГ-проектов. При этом в заявлении ЕС отдельно выделен "Восток Ойл", принадлежащий "Роснефти".

Также в санкционные списки отправились 74 судна из теневого флота, но это уже привычное, в сумме кол-во вымпелов под ограничениями Брюсселя выросло до 174. По весьма примерным оценкам аналитиков, к теневому флоту относится почти 900 кораблей.

™️ ЕС снизил закупки российских энергоресурсов на 1%.

Отказ от углеводородов из России идёт по плану – по проценту в год. Если смотреть на закупки СПГ, то они и вовсе выросли на 9%.

До остальных покупателей, правда, ЕС далеко. Лидером по импорту оказался Китай с результатом в €78 млрд, на втором месте Индия с €49 млрд, замыкает список Турция с итогом в €34 млрд.

В целом за прошлый год Россия заработала €242 млрд, минус 3% относительно 2023 года. Больше всего, 104 млрд, принесла нефть, 75 млрд – нефтепродукты, ещё 40 млрд – газ, остаток сгенерировал уголь.

Но мы бы критически к этому подходили – словам депутатов Европарламента доверия не много.

™️ British Petrolium отказывается от возобновляемой энергии.

Продолжаем следить за происходящим в нашей любимой иностранной компании. Последний годовой отчёт с прибылью чуть больше миллиарда долларов, похоже, заставил сворачивать амбициозную программу по переходу на энергию солнца и ветра.

Предыдущий глава компании Бернарде Луни в 2020 году пообещал сократить добычу нефти и газа на 40%, одновременно увеличив мощность возобновляемых источников энергии к 2030 году в 20 раз – до 50 гигаватт.

Правда, дело не пошло практически с самого начала – компания снизила целевой показатель сокращения добычи нефти до 25% в 2023 году.

Сколько получилось ввести в строй "зелёных" мощностей – загадка. Последний раз данные показывали аж в 2019 году, тогда у BP было всего 8,2 гигаватт.

Судя по всему, эпоха многомиллиардных инвестиций в альтернативную энергетику у нефтяников пока отступила – выхлопа она дает мало, а инвесторы требуют результата.

Да и на графике видно, насколько вложения в непрофильные активы заставили ту же BP отстать от своих конкурентов.