S7 Group Владислава Филева думает над созданием нового лоукостера.
Сейчас компания оценивает ситуацию на рынке, чтобы понять, найдется ли место еще одному низкобюджетному авиаперевозчику. Также S7 Group договаривается с Airbus и Boeing о лизинге самолетов. Проект будет запущен "только в случае высокой бизнес-эффективности новой авиакомпании", подчеркивают в S7.
Существующая авиакомпания S7 Airlines низкобюджетной не станет. Речь идет о создании нового лоукостера. Он может быть запущен на базе бывшей авиакомпании "Глобус" - дочки "Сибири", которую материнская авиакомпания поглотила в прошлом году. Для этого "Глобусу" сначала придется восстановить сертификат эксплуатанта.
Идею создания новых лоукостеров активно продвигает министр транспорта Виталий Савельев. Формально в России существует только один низкобюджетный перевозчик - "Победа".
Другие авиакомпании часто предлагают более дешевые билеты и тоже рассматривают вариант смены бизнес-модели. В прошлом году UTair заявляла о желании стать ультра-лоукостером. Smartavia позиционирует себя как первый в России low-cost smart-перевозчик, что предполагает доступные перелеты с возможностью доплатить за допуслуги по своему желанию.
S7 Group Владислава Филева думает над созданием нового лоукостера.
Сейчас компания оценивает ситуацию на рынке, чтобы понять, найдется ли место еще одному низкобюджетному авиаперевозчику. Также S7 Group договаривается с Airbus и Boeing о лизинге самолетов. Проект будет запущен "только в случае высокой бизнес-эффективности новой авиакомпании", подчеркивают в S7.
Существующая авиакомпания S7 Airlines низкобюджетной не станет. Речь идет о создании нового лоукостера. Он может быть запущен на базе бывшей авиакомпании "Глобус" - дочки "Сибири", которую материнская авиакомпания поглотила в прошлом году. Для этого "Глобусу" сначала придется восстановить сертификат эксплуатанта.
Идею создания новых лоукостеров активно продвигает министр транспорта Виталий Савельев. Формально в России существует только один низкобюджетный перевозчик - "Победа".
Другие авиакомпании часто предлагают более дешевые билеты и тоже рассматривают вариант смены бизнес-модели. В прошлом году UTair заявляла о желании стать ультра-лоукостером. Smartavia позиционирует себя как первый в России low-cost smart-перевозчик, что предполагает доступные перелеты с возможностью доплатить за допуслуги по своему желанию.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from it
