🗣Два дня громких отставок в авиационной промышлености. Сегодня потерял свое кресло директор Казанского авиазавода Николай Савицких. Ему на смену назначили главу Луховицкого авиазавода Зуфара Миргалимова.
🟡Легко не будет
Отставка Савицких стала третьей в ряду аналогичных кадровых изменений в отрасли за последние два дня. Вчера объединенная авиастроительная корпорация объявила об увольнении сразу двух директоров крупнейших авиазаводов. «Улетел» со своей должности гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский, а следом и Константин Тимофеев - управляющий директор АО «Туполев».
Кадровые замены - следствие провала программы гражданской авиации. В 2023 году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214. В этом году ожидали еще 20 самолетов Sukhoi и 7 Тушек. Кроме того, был запланирован выпуск шести региональных лайнеров MC-21 и двух турбовинтовых Ил-114-300. Однако выпуск оказался сорван с катастрофической разницей. Отечественная авиаотрасль справилась только с производством двух Ту-214 и одного Ил-96-300. Разговор о качестве летающих машин отдельный. Вчера только за один день с «Суперджетами» произошло сразу пять инцидентов. С загоревшимся при посадке в Турции лайнером за последние 3,5 года случилось не менее 15 ЧП.
Можно валить все на западные санкции - по оценкам специалистов, такие действия, направленные против авиаотрасли, начинают сказываться спустя 10-15 лет. Первые запреты Россия начала получать в 2014 году. Этого времени хватило, чтобы отрасль потеряла в качестве, но оказалось недостаточно для перехода на импортозамещение.
🟡Новым топ-менеджерам авиапрома придется непросто. Есть утвержденные задачи, которые необходимо выполнить, невзирая на все препоны. Для этого необходимо мобилизовать отрасль. Контролировать выполнение качественно и в срок всех видов работ - от проекта до сборки лайнера. Требовать персональной ответственности от всех, начиная с рабочего у станка. Добиваться выполнения программы импортозамещения основных и запасных частей. Иначе проблемы аивастроения не только не решатся, но и будут нарастать. Новые самолеты производятся с большим трудом, старые продолжают ветшать. А это, в первую очередь, скажется на безопасности перевозок.
🗣Два дня громких отставок в авиационной промышлености. Сегодня потерял свое кресло директор Казанского авиазавода Николай Савицких. Ему на смену назначили главу Луховицкого авиазавода Зуфара Миргалимова.
🟡Легко не будет
Отставка Савицких стала третьей в ряду аналогичных кадровых изменений в отрасли за последние два дня. Вчера объединенная авиастроительная корпорация объявила об увольнении сразу двух директоров крупнейших авиазаводов. «Улетел» со своей должности гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский, а следом и Константин Тимофеев - управляющий директор АО «Туполев».
Кадровые замены - следствие провала программы гражданской авиации. В 2023 году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214. В этом году ожидали еще 20 самолетов Sukhoi и 7 Тушек. Кроме того, был запланирован выпуск шести региональных лайнеров MC-21 и двух турбовинтовых Ил-114-300. Однако выпуск оказался сорван с катастрофической разницей. Отечественная авиаотрасль справилась только с производством двух Ту-214 и одного Ил-96-300. Разговор о качестве летающих машин отдельный. Вчера только за один день с «Суперджетами» произошло сразу пять инцидентов. С загоревшимся при посадке в Турции лайнером за последние 3,5 года случилось не менее 15 ЧП.
Можно валить все на западные санкции - по оценкам специалистов, такие действия, направленные против авиаотрасли, начинают сказываться спустя 10-15 лет. Первые запреты Россия начала получать в 2014 году. Этого времени хватило, чтобы отрасль потеряла в качестве, но оказалось недостаточно для перехода на импортозамещение.
🟡Новым топ-менеджерам авиапрома придется непросто. Есть утвержденные задачи, которые необходимо выполнить, невзирая на все препоны. Для этого необходимо мобилизовать отрасль. Контролировать выполнение качественно и в срок всех видов работ - от проекта до сборки лайнера. Требовать персональной ответственности от всех, начиная с рабочего у станка. Добиваться выполнения программы импортозамещения основных и запасных частей. Иначе проблемы аивастроения не только не решатся, но и будут нарастать. Новые самолеты производятся с большим трудом, старые продолжают ветшать. А это, в первую очередь, скажется на безопасности перевозок.
In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs.
from it
