Немецкие производители автокомпонентов сокращают сотрудников (и не в первый раз)
Из-за снижения числа заказов от производителей автомобилей, таких как BMW и VW, производитель автокомпонентов WKW планирует сократить до 3 800 сотрудников: компания в целом собирается подать на банкротство.
Закрытие производств WKW планируется на фоне обсуждения сокращения 30 000 рабочих мест компанией Volkswagen, которая ещё не определилась окончательно с масштабами и местами сокращений.
В депрессии находятся и производители трансмиссий, например, один из крупнейших европейских поставщиков - ZF Friedrichshafen AG, который за несколько лет планирует сократить 11-14 тысяч сотрудников.
Причиной неприятностей европейской автоиндустрии становится рост экспорта автомобилей из Китая — азиатская страна стала лидером по экспорту автомобилей, наращивая его в штуках на десятки процентов в год, в том числе и за счёт подъедания экспорта европейских производителей.
При этом рынок ДВС-автомобилей постоянно страдает от растущих зелёных пошлин, а автомобили с электрическим приводом, производящиеся в Европе, не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене, с моделями китайских автопроизводителей.
Немецкие производители автокомпонентов сокращают сотрудников (и не в первый раз)
Из-за снижения числа заказов от производителей автомобилей, таких как BMW и VW, производитель автокомпонентов WKW планирует сократить до 3 800 сотрудников: компания в целом собирается подать на банкротство.
Закрытие производств WKW планируется на фоне обсуждения сокращения 30 000 рабочих мест компанией Volkswagen, которая ещё не определилась окончательно с масштабами и местами сокращений.
В депрессии находятся и производители трансмиссий, например, один из крупнейших европейских поставщиков - ZF Friedrichshafen AG, который за несколько лет планирует сократить 11-14 тысяч сотрудников.
Причиной неприятностей европейской автоиндустрии становится рост экспорта автомобилей из Китая — азиатская страна стала лидером по экспорту автомобилей, наращивая его в штуках на десятки процентов в год, в том числе и за счёт подъедания экспорта европейских производителей.
При этом рынок ДВС-автомобилей постоянно страдает от растущих зелёных пошлин, а автомобили с электрическим приводом, производящиеся в Европе, не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене, с моделями китайских автопроизводителей.
Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can." Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Anastasia Vlasova/Getty Images
from it
