Notice: file_put_contents(): Write of 10108 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Roem.ru | Telegram Webview: roemru/5760 -
Немецкие производители автокомпонентов сокращают сотрудников (и не в первый раз)
Из-за снижения числа заказов от производителей автомобилей, таких как BMW и VW, производитель автокомпонентов WKW планирует сократить до 3 800 сотрудников: компания в целом собирается подать на банкротство.
Закрытие производств WKW планируется на фоне обсуждения сокращения 30 000 рабочих мест компанией Volkswagen, которая ещё не определилась окончательно с масштабами и местами сокращений.
В депрессии находятся и производители трансмиссий, например, один из крупнейших европейских поставщиков - ZF Friedrichshafen AG, который за несколько лет планирует сократить 11-14 тысяч сотрудников.
Причиной неприятностей европейской автоиндустрии становится рост экспорта автомобилей из Китая — азиатская страна стала лидером по экспорту автомобилей, наращивая его в штуках на десятки процентов в год, в том числе и за счёт подъедания экспорта европейских производителей.
При этом рынок ДВС-автомобилей постоянно страдает от растущих зелёных пошлин, а автомобили с электрическим приводом, производящиеся в Европе, не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене, с моделями китайских автопроизводителей.
Немецкие производители автокомпонентов сокращают сотрудников (и не в первый раз)
Из-за снижения числа заказов от производителей автомобилей, таких как BMW и VW, производитель автокомпонентов WKW планирует сократить до 3 800 сотрудников: компания в целом собирается подать на банкротство.
Закрытие производств WKW планируется на фоне обсуждения сокращения 30 000 рабочих мест компанией Volkswagen, которая ещё не определилась окончательно с масштабами и местами сокращений.
В депрессии находятся и производители трансмиссий, например, один из крупнейших европейских поставщиков - ZF Friedrichshafen AG, который за несколько лет планирует сократить 11-14 тысяч сотрудников.
Причиной неприятностей европейской автоиндустрии становится рост экспорта автомобилей из Китая — азиатская страна стала лидером по экспорту автомобилей, наращивая его в штуках на десятки процентов в год, в том числе и за счёт подъедания экспорта европейских производителей.
При этом рынок ДВС-автомобилей постоянно страдает от растущих зелёных пошлин, а автомобили с электрическим приводом, производящиеся в Европе, не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене, с моделями китайских автопроизводителей.
The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from it
