Alstom отправила на сертификацию первый электропоезд IC5 для Дании
Пятивагонный состав был доставлен с завода в польской Катовице на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме.
Низкопольный электропоезд IC5 создан на базе модели Coradia Stream. Заявляется, что пятивагонная машина с 300 сидячими местами может развивать максимальную скорость 200 км/ч.
Такой подвижной состав национальный перевозчик DSB заказал в 2021 году: контракт на €2,6 млрд предполагает поставку 100 поездов и их обслуживание в течение 15 лет. Отмечалось, что это крупнейший заказ в истории железных дорог Дании. Подвижной состав должен будет заменить парк региональных поездов DSB предыдущего поколения.
Изначально планировалось, что первые поезда будут введены в эксплуатацию в конце этого года. Однако Alstom несколько раз переносила сроки запуска из-за нарушений цепочек поставок и сложностей, возникших при проектировании подвижного состава. Теперь начало коммерческих перевозок первых IC5 намечено на 2027 год.
Alstom отправила на сертификацию первый электропоезд IC5 для Дании
Пятивагонный состав был доставлен с завода в польской Катовице на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме.
Низкопольный электропоезд IC5 создан на базе модели Coradia Stream. Заявляется, что пятивагонная машина с 300 сидячими местами может развивать максимальную скорость 200 км/ч.
Такой подвижной состав национальный перевозчик DSB заказал в 2021 году: контракт на €2,6 млрд предполагает поставку 100 поездов и их обслуживание в течение 15 лет. Отмечалось, что это крупнейший заказ в истории железных дорог Дании. Подвижной состав должен будет заменить парк региональных поездов DSB предыдущего поколения.
Изначально планировалось, что первые поезда будут введены в эксплуатацию в конце этого года. Однако Alstom несколько раз переносила сроки запуска из-за нарушений цепочек поставок и сложностей, возникших при проектировании подвижного состава. Теперь начало коммерческих перевозок первых IC5 намечено на 2027 год.
These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from it
