ROLLINGSTOCK

Уточнение к публикации о грузовом вагоне CRRC с кузовом из углеродного волокна

В заметке была допущена неточность. Так, в ней отмечалось, что производитель заявил о прочности примененных в кузове композитов в 3-5 раза выше, чем у стали. О таком сравнении со ссылкой на CRRC тогда параллельно написал ряд китайских СМИ.

Однако позднее было обнаружено и официальное сообщение от самого производителя. Согласно ему, сравнение производилось не со сталью, а c алюминием. «Удельная прочность и удельная жесткость материала в 3-5 раза и в 1,5-1,8 раза соответственно выше, чем у материалов из алюминиевого сплава», – отмечено в официальном сообщении CRRC.

Редакция ROLLINGSTOCK приносит свои извинения всем читателям, подписчикам и заинтересованным сторонам.

@rollingstock

Telegram

ROLLINGSTOCK

CRRC выпустила первые в мире вагоны из углеродного волокна

Партия из 6 восьмиосных грузовых вагонов произведена на заводе в Цицикаре для энергетической CHN Energy. Их кузов выполнен из композитных панелей на основе армированных углеволокном смол.

Заявляется…

www.group-telegram.com/it/rollingstock.com/8403

2.0K viewsOct 17 at 11:00

Уточнение к публикации о грузовом вагоне CRRC с кузовом из углеродного волокна

В заметке была допущена неточность. Так, в ней отмечалось, что производитель заявил о прочности примененных в кузове композитов в 3-5 раза выше, чем у стали. О таком сравнении со ссылкой на CRRC тогда параллельно написал ряд китайских СМИ.

Однако позднее было обнаружено и официальное сообщение от самого производителя. Согласно ему, сравнение производилось не со сталью, а c алюминием. «Удельная прочность и удельная жесткость материала в 3-5 раза и в 1,5-1,8 раза соответственно выше, чем у материалов из алюминиевого сплава», – отмечено в официальном сообщении CRRC.

Редакция ROLLINGSTOCK приносит свои извинения всем читателям, подписчикам и заинтересованным сторонам.

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK