ROLLINGSTOCK

Новый электровоз 2ЭС11 планируется направить на испытания в июле 2025 года

Об этом пишет газета «Гудок», заявленные сроки подтвердили ROLLINGSTOCK в пресс-службе завода «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»). Это будет новая модель грузового электровоза переменного тока от производителя.

Ранее на возможность старта производства такой машины в 2025 году указывал замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. Она станет продолжением линейки нового поколения электровозов платформы ЭС8: локомотив постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» пошел в эксплуатацию в начале этого года и уже совершил более 100 поездок по Октябрьской железной дороге. В 2019-2022 годах «Уральские локомотивы» серийно выпускали электровозы переменного тока 2ЭС7 с применением технологий Siemens.

Актуальность вывода на рынок такого локомотива обусловлена высоким спросом со стороны РЖД. Так, Дмитрий Пегов летом указывал на большую потребность в электровозах переменного тока, отмечая при этом нехватку текущих мощностей для их выпуска.

Основной производитель локомотивов переменного тока в России – Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») – работает над электровозом нового поколения 2ЭС9. Его также планируется направить на испытания в следующем году. К тому же под потребности национального перевозчика НЭВЗ сейчас готовится к увеличению производственных мощностей, с 550 до 750 секций. В свою очередь «Уральские локомотивы» могут выпускать до 360 секций электровозов в год, однако ключевой инвестпроект завода сегодня связан с расширением под производство высокоскоростных поездов.

Иллюстрация: СТМ

@rollingstock

www.group-telegram.com/it/rollingstock.com/8479

3.3K viewsedited  Oct 24 at 07:36

Новый электровоз 2ЭС11 планируется направить на испытания в июле 2025 года

Об этом пишет газета «Гудок», заявленные сроки подтвердили ROLLINGSTOCK в пресс-службе завода «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»). Это будет новая модель грузового электровоза переменного тока от производителя.

Ранее на возможность старта производства такой машины в 2025 году указывал замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. Она станет продолжением линейки нового поколения электровозов платформы ЭС8: локомотив постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» пошел в эксплуатацию в начале этого года и уже совершил более 100 поездок по Октябрьской железной дороге. В 2019-2022 годах «Уральские локомотивы» серийно выпускали электровозы переменного тока 2ЭС7 с применением технологий Siemens.

Актуальность вывода на рынок такого локомотива обусловлена высоким спросом со стороны РЖД. Так, Дмитрий Пегов летом указывал на большую потребность в электровозах переменного тока, отмечая при этом нехватку текущих мощностей для их выпуска.

Основной производитель локомотивов переменного тока в России – Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») – работает над электровозом нового поколения 2ЭС9. Его также планируется направить на испытания в следующем году. К тому же под потребности национального перевозчика НЭВЗ сейчас готовится к увеличению производственных мощностей, с 550 до 750 секций. В свою очередь «Уральские локомотивы» могут выпускать до 360 секций электровозов в год, однако ключевой инвестпроект завода сегодня связан с расширением под производство высокоскоростных поездов.

Иллюстрация: СТМ

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK