Мурманский краб впервые улетел прямым рейсом в Китай.
ГК "Антей" продолжает совершенствовать свою логистику. На этот раз группа компаний отправила 1080 коробок живых камчатских крабов весом 13,5 тонн прямым авиарейсом в Китай. Скорее всего, перевозку осуществляла а/к "Волга-Днепр" до города Урумчи (с дозаправкой в Красноярске и Новосибирске).
Для авиаперевозки крабов помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
До этого "Антей" уже отправлял крабов авиатранспортом, но через Москву. Для этого их автофурами с Севера везли на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они сначала отдыхали и только потом "вылетали".
Помимо прочего, "Антей Север", оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс" и АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП) ранее запустили мультимодальные железнодорожные перевозки мороженой экспортной рыбопродукции во Владивосток.
Ну и, конечно, никто не отменял максимально эпичную доставку морем, по Северному морскому пути. В общем, "Антей" собрал всех покемонов в плане логистики.
Мурманский краб впервые улетел прямым рейсом в Китай.
ГК "Антей" продолжает совершенствовать свою логистику. На этот раз группа компаний отправила 1080 коробок живых камчатских крабов весом 13,5 тонн прямым авиарейсом в Китай. Скорее всего, перевозку осуществляла а/к "Волга-Днепр" до города Урумчи (с дозаправкой в Красноярске и Новосибирске).
Для авиаперевозки крабов помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
До этого "Антей" уже отправлял крабов авиатранспортом, но через Москву. Для этого их автофурами с Севера везли на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они сначала отдыхали и только потом "вылетали".
Помимо прочего, "Антей Север", оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс" и АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП) ранее запустили мультимодальные железнодорожные перевозки мороженой экспортной рыбопродукции во Владивосток.
Ну и, конечно, никто не отменял максимально эпичную доставку морем, по Северному морскому пути. В общем, "Антей" собрал всех покемонов в плане логистики.
It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from it
