Каботаж — в приоритете. Власти помогут СМП в новых реалиях
Кабмин намерен ввести субсидирование каботажных перевозок по Севморпути. На первые два рейса из портов Северо-Запада в порты Дальнего Востока бюджет готов выделить свыше 550 млн рублей. Ясно, что проект носит долгосрочный характер и призван стимулировать не только транспортировку каботажных грузов, но и транзитных. В условиях санкций и многочисленных ограничений это логичный шаг со стороны государства.
Учитывая резкое падение объемов перевозимых по СМП углеводородов, предназначенных для внешнего рынка, поддержка для дальнейшего судоходства и загрузки водной магистрали становится жизненно необходимой. Стоит вспомнить, что в годы советской власти Севморпуть как раз выполнял функцию по обслуживанию внутренних транспортных потребностей. Заодно это способствовало стремительному освоению арктических территорий. Именно поэтому акцент в те годы и делался на каботажные перевозки.
Ясно, что в новых условиях на первых порах неизбежна просадка по объему транспортируемых грузов. Однако властям под силу решить вопрос с логистикой внутренних перевозок и сделать так, чтобы загрузка судов оказалась максимально эффективной. Это автоматически повысит рентабельность таких рейсов. Плюс ко всему это будет способствовать и развитию инфраструктуры северных портов.
Каботаж — в приоритете. Власти помогут СМП в новых реалиях
Кабмин намерен ввести субсидирование каботажных перевозок по Севморпути. На первые два рейса из портов Северо-Запада в порты Дальнего Востока бюджет готов выделить свыше 550 млн рублей. Ясно, что проект носит долгосрочный характер и призван стимулировать не только транспортировку каботажных грузов, но и транзитных. В условиях санкций и многочисленных ограничений это логичный шаг со стороны государства.
Учитывая резкое падение объемов перевозимых по СМП углеводородов, предназначенных для внешнего рынка, поддержка для дальнейшего судоходства и загрузки водной магистрали становится жизненно необходимой. Стоит вспомнить, что в годы советской власти Севморпуть как раз выполнял функцию по обслуживанию внутренних транспортных потребностей. Заодно это способствовало стремительному освоению арктических территорий. Именно поэтому акцент в те годы и делался на каботажные перевозки.
Ясно, что в новых условиях на первых порах неизбежна просадка по объему транспортируемых грузов. Однако властям под силу решить вопрос с логистикой внутренних перевозок и сделать так, чтобы загрузка судов оказалась максимально эффективной. Это автоматически повысит рентабельность таких рейсов. Плюс ко всему это будет способствовать и развитию инфраструктуры северных портов.
This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. 'Wild West' You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp.
from it
