Союзная колея

Еще по поводу СЭВ. Есть мнение, что это была такая очередная форма советской "благотворительности", мол, мы их кормили и поддерживали, обеспечивая заказами в ущерб развитию собственной промышленности. Это не совсем так. Во-первых, после окончания Второй Мировой войны, когда СССР лежал в руинах, доступ к достаточно развитой восточноевропейской промышленности (той же чешской) был очень кстати. СССР не мог быть полной автаркией и производить у себя всё. А так получили хорошую промышленную базу в "дружественных", т.е. подконтрольных, странах. Кроме того, страны СЭВ не только поставляли свою продукцию в СССР, но и много чего закупали там, т.е. для нас это был рынок сбыта. Самолеты, автомобили, локомотивы - все это СССР поставлял "братьям" по соцлагерю, экономически и технологически привязывая их к себе. Более того, СССР регулярно "нагибал" союзничков, чтобы они покупали именно советское. Знаете, как появился тепловоз М62, в просторечии "машка"? Его СССР фактически навязал венграм, которые захотели поиграть в многовекторность и закупить локомотивы в Швеции. Но товарищ Хрущев стукнул ботинком по столу, и венгры стали покупать М62 луганского производства. В итоге он стал одним из самых успешных экспортных локомотивов, который поставлялся практически во все страны соцлагеря, Сев. Корею, Монголию, на Кубу.

Telegram

Союзная колея

Вообще, конечно, Союз экономической взаимопомощи, детищем которого были в том числе чехословацкие локомотивы на наших дорогах, искренне жаль. Мощнейший промышленный комплекс был, который уничтожили и раздербанили за несколько лет

www.group-telegram.com/it/shimoff_rail.com/4281

149 viewsOct 10 at 09:11

Еще по поводу СЭВ. Есть мнение, что это была такая очередная форма советской "благотворительности", мол, мы их кормили и поддерживали, обеспечивая заказами в ущерб развитию собственной промышленности. Это не совсем так. Во-первых, после окончания Второй Мировой войны, когда СССР лежал в руинах, доступ к достаточно развитой восточноевропейской промышленности (той же чешской) был очень кстати. СССР не мог быть полной автаркией и производить у себя всё. А так получили хорошую промышленную базу в "дружественных", т.е. подконтрольных, странах. Кроме того, страны СЭВ не только поставляли свою продукцию в СССР, но и много чего закупали там, т.е. для нас это был рынок сбыта. Самолеты, автомобили, локомотивы - все это СССР поставлял "братьям" по соцлагерю, экономически и технологически привязывая их к себе. Более того, СССР регулярно "нагибал" союзничков, чтобы они покупали именно советское. Знаете, как появился тепловоз М62, в просторечии "машка"? Его СССР фактически навязал венграм, которые захотели поиграть в многовекторность и закупить локомотивы в Швеции. Но товарищ Хрущев стукнул ботинком по столу, и венгры стали покупать М62 луганского производства. В итоге он стал одним из самых успешных экспортных локомотивов, который поставлялся практически во все страны соцлагеря, Сев. Корею, Монголию, на Кубу.

BY Союзная колея