Шоты инфобара Немейнстрим

ПОЗДРАВЛЯЮ ВАС, ГРАЖДАНИН ШОЛЬЦ, СОВРАМШИ.

28 октября глава производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло сообщила о мерах экономии на 4 млрд евро в год для стабилизации работы автоконцерна. Среди них:
• Закрыть, как минимум, 3 завода (из 10) в Германии, и на такую меру VW идет впервые за 90 лет существования.😱
• Сократить десятки тысяч рабочих мест (из 130 тыс. в Германии), при этом месяцем ранее руководство VW свои решением отменило действовавшее 30 лет соглашение об обязательном трудоустройстве увольняемых, т.е. людей буквально выгонят на улицу, как при «диком» капитализме – все социальные завоевания забыты?!😡
• Оставшимся работникам уменьшить зарплаты на 10 % и заморозить их индексацию на 2 года.😰
Столь жесткие меры экономии руководство VW объяснило «идеальным штормом» внешних (для VW) факторов: ростом производственных затрат из-за повышения цен на энергию (а это значимый фактор в расходах автопрома), падением спроса в Европе, усилением конкуренции с китайским автопроизводителями.
В общем по всему получается сам VW #невиноватый, да и поименно в Европе никто не виноват, может, только граждане ЕС, что не хотят покупать дорогие европейские автомобили, а хотят китайские много подешевле.

Но, оказалось, что у канцлера Олафа Шольца иное мнение о виноватых в увольнении десятков тысяч немецких рабочих. На брифинге официальный представитель правительства Вольфганг Бюхнер заявил: «Позиция федерального канцлера в этом вопросе ясна: возможные ошибочные управленческие решения прошлого не должны идти за счет сотрудников», т.е. виноваты «неэффективные менеджеры VW».

Что скажу.
При всем отличии мнений руководства VW и канцлера Шольца, они или dummkopf, или трусы, или соврамши, или всё разом.
Да, расходы на энергию для VW и всей промышленности Германии резко выросли с 2021 года, но не сами собой и уж точно не из-за «ошибочных управленческих решений прошлого VW», а потому, что Шольц по указке из Вашингтона присоединился к санкциям против энергоносителей из России, а потом еще и позволил безнаказанно взорвать «Северные потоки».🙈
Да, европейский автопром проигрывает конкуренцию китайскому, особенно в электромобилях. Но главный драйвер тут - принятая Еврокомиссией «стратегия тотальной и ускоренной электромобилизации», бороться с которой тогда испугались европейские автопроизводители, включая VW, а поддерживали и до сих пор поддерживают «Зеленые», которые входят в правительственную коалицию Шольца. Именно эта стратегия разом переписала правила конкуренции на автомобильном рынке: обнулив столетнее превосходство европейцев в инженерных компетенциях, и дав преимущество неофитам и тем, кто контролирует мировые рынки лития, автобатарей и самый емкий рынок автопродаж – а всё это Китай.👍 И причем здесь VW?🙊
Да, европейцы не хотят покупать более дорогие европейские, да и вообще новые автомобили - жмотятся, но потому, что у них упали доходы. Ну, и причем здесь VW?🙉

Вишенка к шоту. Но неутомимая председатель Еврокомиссии немка фон дер Ляйен🤡 идет все дальше, чтобы совсем угробить европейский автопром. Может, это у нее что-то личное? В молодости хотела быть инженером, но не прошла по конкурсу и пришлось учиться на гинеколога?🤡 Сегодня стало известно, что Еврокомиссия утвердила решение о «дополнительных (к уже 10% существующим) пошлинах на китайские электромобили» сроком на 5 лет и на серьезном уровне – 17- 35% (кстати, ввели пошлины и для Tesla, собираемых в Китае, но 8% - так выглядит «невидимая рука рынка»😉). Тут интересно, что сами европейские автопроизводители умоляли Еврокомиссию этого не делать, ибо такое решение де факто закроет для них самый большой и перспективный авторынок в мире – китайский (а по электрокарам Китай более 60% от мирового). Но что для фон дер Ляйен судьба европейского автопрома (который, кстати, 6% экономики ЕС), когда поступила команда из Вашингтона «бороться с Китаем»?🤬
Так кто «закрывает» заводы VW в Германии? Имя, фамилия, должность?
Мой ответ: немец канцлер Шольц и немка во главе Еврокомиссии фон дер Ляйен.🖕

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

1&1

VW rechtfertigt Sparkurs: "Die Lage ist ernst"

Seit Wochen ringen VW und Betriebsrat um mögliche Werkschließungen und Entlassungen. Jetzt liegen laut Betriebsrat konkrete Pläne auf dem Tisch. Kanzler Olaf Scholz fordert Volkswagen dazu auf, mögli

www.group-telegram.com/it/shotinfobar.com/1189

279 viewsedited  Oct 29, 2024 at 21:35

ПОЗДРАВЛЯЮ ВАС, ГРАЖДАНИН ШОЛЬЦ, СОВРАМШИ.

28 октября глава производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло сообщила о мерах экономии на 4 млрд евро в год для стабилизации работы автоконцерна. Среди них:
• Закрыть, как минимум, 3 завода (из 10) в Германии, и на такую меру VW идет впервые за 90 лет существования.😱
• Сократить десятки тысяч рабочих мест (из 130 тыс. в Германии), при этом месяцем ранее руководство VW свои решением отменило действовавшее 30 лет соглашение об обязательном трудоустройстве увольняемых, т.е. людей буквально выгонят на улицу, как при «диком» капитализме – все социальные завоевания забыты?!😡
• Оставшимся работникам уменьшить зарплаты на 10 % и заморозить их индексацию на 2 года.😰
Столь жесткие меры экономии руководство VW объяснило «идеальным штормом» внешних (для VW) факторов: ростом производственных затрат из-за повышения цен на энергию (а это значимый фактор в расходах автопрома), падением спроса в Европе, усилением конкуренции с китайским автопроизводителями.
В общем по всему получается сам VW #невиноватый, да и поименно в Европе никто не виноват, может, только граждане ЕС, что не хотят покупать дорогие европейские автомобили, а хотят китайские много подешевле.

Но, оказалось, что у канцлера Олафа Шольца иное мнение о виноватых в увольнении десятков тысяч немецких рабочих. На брифинге официальный представитель правительства Вольфганг Бюхнер заявил: «Позиция федерального канцлера в этом вопросе ясна: возможные ошибочные управленческие решения прошлого не должны идти за счет сотрудников», т.е. виноваты «неэффективные менеджеры VW».

Что скажу.
При всем отличии мнений руководства VW и канцлера Шольца, они или dummkopf, или трусы, или соврамши, или всё разом.
Да, расходы на энергию для VW и всей промышленности Германии резко выросли с 2021 года, но не сами собой и уж точно не из-за «ошибочных управленческих решений прошлого VW», а потому, что Шольц по указке из Вашингтона присоединился к санкциям против энергоносителей из России, а потом еще и позволил безнаказанно взорвать «Северные потоки».🙈
Да, европейский автопром проигрывает конкуренцию китайскому, особенно в электромобилях. Но главный драйвер тут - принятая Еврокомиссией «стратегия тотальной и ускоренной электромобилизации», бороться с которой тогда испугались европейские автопроизводители, включая VW, а поддерживали и до сих пор поддерживают «Зеленые», которые входят в правительственную коалицию Шольца. Именно эта стратегия разом переписала правила конкуренции на автомобильном рынке: обнулив столетнее превосходство европейцев в инженерных компетенциях, и дав преимущество неофитам и тем, кто контролирует мировые рынки лития, автобатарей и самый емкий рынок автопродаж – а всё это Китай.👍 И причем здесь VW?🙊
Да, европейцы не хотят покупать более дорогие европейские, да и вообще новые автомобили - жмотятся, но потому, что у них упали доходы. Ну, и причем здесь VW?🙉

Вишенка к шоту. Но неутомимая председатель Еврокомиссии немка фон дер Ляйен🤡 идет все дальше, чтобы совсем угробить европейский автопром. Может, это у нее что-то личное? В молодости хотела быть инженером, но не прошла по конкурсу и пришлось учиться на гинеколога?🤡 Сегодня стало известно, что Еврокомиссия утвердила решение о «дополнительных (к уже 10% существующим) пошлинах на китайские электромобили» сроком на 5 лет и на серьезном уровне – 17- 35% (кстати, ввели пошлины и для Tesla, собираемых в Китае, но 8% - так выглядит «невидимая рука рынка»😉). Тут интересно, что сами европейские автопроизводители умоляли Еврокомиссию этого не делать, ибо такое решение де факто закроет для них самый большой и перспективный авторынок в мире – китайский (а по электрокарам Китай более 60% от мирового). Но что для фон дер Ляйен судьба европейского автопрома (который, кстати, 6% экономики ЕС), когда поступила команда из Вашингтона «бороться с Китаем»?🤬
Так кто «закрывает» заводы VW в Германии? Имя, фамилия, должность?
Мой ответ: немец канцлер Шольц и немка во главе Еврокомиссии фон дер Ляйен.🖕