✈️ Что делать с аэропортом Иркутска никто не знаетВ вялотекущем режиме эта тема поднимается несколько раз в год, а потом откладывается. Что нового мы узнали в октябре после встречи с губернатора с руководителем Росавиации? По сути ничего.
1️⃣ Перенос аэропорта из Иркутска в район деревни Позднякова не поддерживают в правительстве РФ. Что логично: проблем этот проект создает больше, чем решает. А стоимость этой затеи уже насколько дорога, что найти такую сумму вряд ли представится возможным. По словам Кобзева, из-за удаленности Позднякова от транспортных путей и инженерных коммуникаций общие затраты на строительство аэропорта там могут достичь 200 миллиардов рублей.
2️⃣ Еще один вариант — строительство аэропорта в районе Ключевой Пади. Чуть более удачный, чем в Позднякова в плане транспортной доступности и инфраструктуры, но категорически против этого варианта выступают и Минобороны, и Росавиавиация (причина — Иркутский авиазавод, который тоже находится в черте города, и его самолеты летают в той стороне).
3️⃣ Третий вариант — оставить всё как есть. Аэропорт тот же и там же, но удлинить или развернуть взлетно-посадочную полосу.
Но и на этот вариант пока ни у кого не хватает решимости.
⏩Как говорит Кобзев, «ищем альтернативы». Впрочем,
ищут их уже десять лет. За это время, кстати, новые аэропорты построили уже во многих регионах Сибири и Дальнего Востока.
В следующий раз тему будут обсуждать уже не только с Росавиацией, но и с Ростехом, которому региональные власти
подумывают передать аэропорт в собственность, рассчитывая на инвестиции со стороны госкорпорации.
✈️ Иркутский аэропорт входит в число крупнейших в стране, но по факту он работает на пределе своих возможностей и морально устарел. Для региона в целом — это проблема, аэропорт не может качественно обслуживать растущий пассажиропоток, не может принимать современные крупные самолеты.
Планам на масштабный рост туризма и приток инвестиций в регион это явно не способствует. #иркутск
💰 @sibeconomist 
