Telegram Group & Telegram Channel
25% авиационных инцидентов происходит из-за технической неисправности. А остальные?

В пятницу в Подмосковье потерпел крушение самолет SSJ-100. Как это часто бывает, происшествие сразу же обросло слухами и инсайдами. Главный лейтмотив интернет-«экспертов» – летать в России больше не безопасно, санкции сделали свое дело... 

Оставим за скобками мотивы «инсайдеров» и посмотрим на факты.

▪️Один из самых популярных авиалайнеров в мире – Боинг-737. Он производится с 1967 года. За это время – без санкций – в авиационных инцидентах потеряно 215 машин. Совсем недавно Боинг вновь «прославился» – 6 января 737MAX «потерял» в полете аварийную дверь. Благо в этот раз все обошлось благополучно, в отличие, например, от двух резонансных катастроф Боинг-737MAX в Эфиопии и возле Джакарты.

▪️Любой авиационный инцидент – сочетание трагических факторов. Один из случаев – знаменитая катастрофа Боинга-737 авиакомпании Helios Airways. Расследование установило, что наземный персонал не перевел управление давлением в салоне в автоматический режим. Самолет стал набирать высоту, и люди уснули из-за недостатка кислорода. По всей видимости, сигналы аварийных датчиков пилоты приняли за сбой системы. Боинг пересек Средиземное море на автопилоте и разбился, только когда кончилось топливо.

▪️О роли человеческого фактора также говорит Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Согласно ее наблюдениям, в течение многих лет каждые три из четырех авиационных происшествий происходили в результате ошибок человека.

▪️С начала эксплуатации в авиационных инцидентах было потеряно три «Суперджета». В 2012 году российский лайнер потерпел крушение в Индонезии, еще один - в 2019 году при посадке в «Шереметьеве». В каждом случае техника была ни при чем, роковую роль сыграл человеческий фактор. Причины трагедии, произошедшей в минувшую пятницу под Коломной, еще расследуются. Но снова настойчиво звучит версия о человеческой ошибке.

▪️Согласно данным авиаперевозчиков SSJ-100 проводят в воздухе в среднем по восемь-девять часов в день. Самолет эксплуатируют на коммерческих линиях по всей стране.

Еще немного статистики


Коммерческие авиаперевозки (перелеты на самолетах авиакомпаний) – самый безопасный вид транспорта. Согласно исследованиям, вероятность оказаться в авиационном инциденте в 1750 раз ниже, чем попасть в автомобильную аварию.



group-telegram.com/sskarnaukhov/74300
Create:
Last Update:

25% авиационных инцидентов происходит из-за технической неисправности. А остальные?

В пятницу в Подмосковье потерпел крушение самолет SSJ-100. Как это часто бывает, происшествие сразу же обросло слухами и инсайдами. Главный лейтмотив интернет-«экспертов» – летать в России больше не безопасно, санкции сделали свое дело... 

Оставим за скобками мотивы «инсайдеров» и посмотрим на факты.

▪️Один из самых популярных авиалайнеров в мире – Боинг-737. Он производится с 1967 года. За это время – без санкций – в авиационных инцидентах потеряно 215 машин. Совсем недавно Боинг вновь «прославился» – 6 января 737MAX «потерял» в полете аварийную дверь. Благо в этот раз все обошлось благополучно, в отличие, например, от двух резонансных катастроф Боинг-737MAX в Эфиопии и возле Джакарты.

▪️Любой авиационный инцидент – сочетание трагических факторов. Один из случаев – знаменитая катастрофа Боинга-737 авиакомпании Helios Airways. Расследование установило, что наземный персонал не перевел управление давлением в салоне в автоматический режим. Самолет стал набирать высоту, и люди уснули из-за недостатка кислорода. По всей видимости, сигналы аварийных датчиков пилоты приняли за сбой системы. Боинг пересек Средиземное море на автопилоте и разбился, только когда кончилось топливо.

▪️О роли человеческого фактора также говорит Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Согласно ее наблюдениям, в течение многих лет каждые три из четырех авиационных происшествий происходили в результате ошибок человека.

▪️С начала эксплуатации в авиационных инцидентах было потеряно три «Суперджета». В 2012 году российский лайнер потерпел крушение в Индонезии, еще один - в 2019 году при посадке в «Шереметьеве». В каждом случае техника была ни при чем, роковую роль сыграл человеческий фактор. Причины трагедии, произошедшей в минувшую пятницу под Коломной, еще расследуются. Но снова настойчиво звучит версия о человеческой ошибке.

▪️Согласно данным авиаперевозчиков SSJ-100 проводят в воздухе в среднем по восемь-девять часов в день. Самолет эксплуатируют на коммерческих линиях по всей стране.

Еще немного статистики


Коммерческие авиаперевозки (перелеты на самолетах авиакомпаний) – самый безопасный вид транспорта. Согласно исследованиям, вероятность оказаться в авиационном инциденте в 1750 раз ниже, чем попасть в автомобильную аварию.

BY КАРНАУХОВ

❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/sskarnaukhov/74300

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information.
from it


Telegram КАРНАУХОВ
FROM American