🔤🔤🔤🔤🔤Правительство согласовало в качестве приоритета покупку лишь 433 бортов до 2030 года — источник «Суверенной экономики»
СМИ пишут, что в ОАК провели аудит, который показал якобы отсутствие спроса на российские самолеты, а также дороговизну. По информации Forbes, аудит проводили консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» по поручению правительства. Анализировалась потребность в МС-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214. Среди причин, объясняющих, почему нам не нужны ранее заявленные 994 собственных самолета, называются дороговизна и... недостаток бортпроводников в авиакомпаниях.
«Суверенная экономика» выяснила, что появление новостей об аудите именно сейчас неслучайно. Действительно, как рассказали собеседники «Суверенки», само исследование экономических и производственных параметров ОАК говорит о том, что в ближайшие 15 лет при росте выпуска бортов будет наблюдаться увеличение долговой нагрузки корпорации. Ноглавная причина — отсутствие денег на строительство. Мы уже писали, что на самолетостроение запрашивали дополнительные ₽5 трлн, которые не были согласованы в рамках национальных проектов.
Собеседник «Суверенки» в Росавиации подтвердил, что правительство согласовало в качестве приоритета закупку лишь 433 бортов. Из них 142 самолета — это «Сухой Суперджет», 198 — МС-21, 90 — Ту-214, и еще 3 ближнемагистральных Ил-114.
🔤🔤🔤🔤🔤Правительство согласовало в качестве приоритета покупку лишь 433 бортов до 2030 года — источник «Суверенной экономики»
СМИ пишут, что в ОАК провели аудит, который показал якобы отсутствие спроса на российские самолеты, а также дороговизну. По информации Forbes, аудит проводили консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» по поручению правительства. Анализировалась потребность в МС-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214. Среди причин, объясняющих, почему нам не нужны ранее заявленные 994 собственных самолета, называются дороговизна и... недостаток бортпроводников в авиакомпаниях.
«Суверенная экономика» выяснила, что появление новостей об аудите именно сейчас неслучайно. Действительно, как рассказали собеседники «Суверенки», само исследование экономических и производственных параметров ОАК говорит о том, что в ближайшие 15 лет при росте выпуска бортов будет наблюдаться увеличение долговой нагрузки корпорации. Ноглавная причина — отсутствие денег на строительство. Мы уже писали, что на самолетостроение запрашивали дополнительные ₽5 трлн, которые не были согласованы в рамках национальных проектов.
Собеседник «Суверенки» в Росавиации подтвердил, что правительство согласовало в качестве приоритета закупку лишь 433 бортов. Из них 142 самолета — это «Сухой Суперджет», 198 — МС-21, 90 — Ту-214, и еще 3 ближнемагистральных Ил-114.
For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes.
from it
