🚈Инфраструктурная проблема — растущее производство вагонов уже не помогает
Исследование компании Neft Research показало один любопытный момент. В сети РЖД становится больше полувагонов для перевозки угля — с января по сентябрь их количество выросло на 11 тыс. При этом доставка продукции, наоборот, замедляется, а цены на транспортировку растут.
Причина этого парадокса в замедлении оборота вагонов. Проще говоря, они дольше едут. Проблема, в общем-то, тривиальная — чем больше вагонов на путях, тем дольше приходится ждать своей очереди. А их в парке РЖД сейчас 1,3 млн — исторический максимум. В результате задержек и высокого спроса угольщиков цены на перевозку продолжают расти.
В целом за последние пять лет оборот вагонов замедлился на 20%. Это объясняют увеличением средней продолжительности пути и простоями. Очевидно, что спешное перенаправление большей части экспорта на Юг и Восток только усугубляет эту ситуацию. В моменте может помочь оптимизация путей — это организационная работа в ведении РЖД. Кардинально решить проблему можно только с помощью опережающего развития инфраструктуры. В первую очередь это Восточный полигон, которым тоже занимается РЖД.
🚈Инфраструктурная проблема — растущее производство вагонов уже не помогает
Исследование компании Neft Research показало один любопытный момент. В сети РЖД становится больше полувагонов для перевозки угля — с января по сентябрь их количество выросло на 11 тыс. При этом доставка продукции, наоборот, замедляется, а цены на транспортировку растут.
Причина этого парадокса в замедлении оборота вагонов. Проще говоря, они дольше едут. Проблема, в общем-то, тривиальная — чем больше вагонов на путях, тем дольше приходится ждать своей очереди. А их в парке РЖД сейчас 1,3 млн — исторический максимум. В результате задержек и высокого спроса угольщиков цены на перевозку продолжают расти.
В целом за последние пять лет оборот вагонов замедлился на 20%. Это объясняют увеличением средней продолжительности пути и простоями. Очевидно, что спешное перенаправление большей части экспорта на Юг и Восток только усугубляет эту ситуацию. В моменте может помочь оптимизация путей — это организационная работа в ведении РЖД. Кардинально решить проблему можно только с помощью опережающего развития инфраструктуры. В первую очередь это Восточный полигон, которым тоже занимается РЖД.
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from it
