Telegram Group & Telegram Channel
💡🇹🇷 Создание авиационного двигателя пятого поколения: сложнее ядерной бомбы

Генеральный директор TAI Engine Industry Inc. (TEI) Махмут Фарук Акшит сделал ряд важных заявлений относительно разработки отечественного двигателя для турецкого истребителя 5-го поколения KAAN. Основные тезисы:

▪️Способность Турции производить авиационные двигатели больше не может подвергаться сомнению.

▪️Разрабатываемые технологии находят отражение и в гражданском секторе.

▪️В Турции впервые была произведена нержавеющая сталь, которую ранее импортировали. Это может показаться смешным, но пока мы не начали, в Турции нержавеющая сталь вообще не производилась. Даже для ложек и вилок этот материал импортировался.

▪️Инженеры, работающие над проектами, могут проводить тесты в лабораториях в различных областях науки, разработанные технологии также внедряются в гражданский сектор.

▪️Создать авиационный двигатель пятого поколения сложнее, чем сделать ядерную бомбу.

▪️Пакистан смог произвести ядерную бомбу 50 лет назад, но он не смог создать двигатель для самолета, если бы это было легко, он бы сделал это немедленно.

▪️Индия, как и Пакистан, имеет ядерное оружие и начала собственный проект по разработке авиационного двигателя, который продолжался 17 лет. Впоследствии проект был закрыт, так как не удалось успешно запустить двигатель.

▪️Китай также еще не может производить свои собственные авиационные двигатели и получает двигатели из России и Украины через передачу технологий.

▪️Теперь мы в состоянии производить любой двигатель, который захочет наше государство.

▪️Проект ANKA-3 (беспилотный стелс-бомбардировщик — ред.) не способен развивать сверхзвуковую скорость из-за своей конструкции. Он будет летать медленно и потреблять меньше топлива. Мы оснастим его двигателем TF-6000 без форсажа, так как его основная задача – оставаться невидимым.

▪️Для сверхзвукового беспилотного истребителя KIZILELMA потребуется двигатель TF-10000 с форсажной камерой (на фото как раз он — ред).

▪️Двигатели не могут быть произведены в короткие сроки. Это труднейшие в мире технологии. Мы построили двигатель TS-1400 за 6 лет. С учетом этапа серийного производства потребуется 8 лет. Двигатели для истребителя пятого поколения KAAN займет еще больше времени.

▪️Долгосрочные проекты не могли быть реализованы в Турции до 2000-х годов из-за частой смены правительств. Стабильное правительство является обязательным условием для долгосрочных проектов. Одно правительство запускает проект, другое приходит и говорит, что ему это не нравится, меняйте. В таких условиях невозможно построить авиационный двигатель.

▪️Собственный двигатель для KAAN еще не доработан, и нам предстоит пройти долгий путь. Потому что это самое сложное. Это в три раза сложнее того, что вы видите (из уже созданных двигателей). Это вершина технологий.

▪️В мире есть только 3 двигателя с такой технологией, способные достигать сверхзвуковой скорости без форсажной камеры. Один из них у американцев – двигатель F-22 Raptor. Хотя США продают F-35, F-22 не продается никому, включая Израиль, из-за специального закона, запрещающего его продажу. Другой такой двигатель – у российских Sukhoi и третий – разрабатывается для турецкого истребителя KAAN.

▪️Мы сделали это сами. Мы хорошо справились, потому что наша молодежь очень талантлива. Мы работаем с нашими супер умными молодыми людьми.

#ВПК_Турции_TRT

🖥 Информация по теме:

Турция произвела 13 авиационных двигателей за 10 лет

Турция представила свой первый турбореактивный двигатель

В ТОП-100 оборонных компаний мира вошли 5 турецких предприятий


Турция на шаг ближе к созданию национального двигателя для истребителя KAAN

📺 Будьте в курсе последних новостей с «TRT на русском»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/trtnarusskom/66006
Create:
Last Update:

💡🇹🇷 Создание авиационного двигателя пятого поколения: сложнее ядерной бомбы

Генеральный директор TAI Engine Industry Inc. (TEI) Махмут Фарук Акшит сделал ряд важных заявлений относительно разработки отечественного двигателя для турецкого истребителя 5-го поколения KAAN. Основные тезисы:

▪️Способность Турции производить авиационные двигатели больше не может подвергаться сомнению.

▪️Разрабатываемые технологии находят отражение и в гражданском секторе.

▪️В Турции впервые была произведена нержавеющая сталь, которую ранее импортировали. Это может показаться смешным, но пока мы не начали, в Турции нержавеющая сталь вообще не производилась. Даже для ложек и вилок этот материал импортировался.

▪️Инженеры, работающие над проектами, могут проводить тесты в лабораториях в различных областях науки, разработанные технологии также внедряются в гражданский сектор.

▪️Создать авиационный двигатель пятого поколения сложнее, чем сделать ядерную бомбу.

▪️Пакистан смог произвести ядерную бомбу 50 лет назад, но он не смог создать двигатель для самолета, если бы это было легко, он бы сделал это немедленно.

▪️Индия, как и Пакистан, имеет ядерное оружие и начала собственный проект по разработке авиационного двигателя, который продолжался 17 лет. Впоследствии проект был закрыт, так как не удалось успешно запустить двигатель.

▪️Китай также еще не может производить свои собственные авиационные двигатели и получает двигатели из России и Украины через передачу технологий.

▪️Теперь мы в состоянии производить любой двигатель, который захочет наше государство.

▪️Проект ANKA-3 (беспилотный стелс-бомбардировщик — ред.) не способен развивать сверхзвуковую скорость из-за своей конструкции. Он будет летать медленно и потреблять меньше топлива. Мы оснастим его двигателем TF-6000 без форсажа, так как его основная задача – оставаться невидимым.

▪️Для сверхзвукового беспилотного истребителя KIZILELMA потребуется двигатель TF-10000 с форсажной камерой (на фото как раз он — ред).

▪️Двигатели не могут быть произведены в короткие сроки. Это труднейшие в мире технологии. Мы построили двигатель TS-1400 за 6 лет. С учетом этапа серийного производства потребуется 8 лет. Двигатели для истребителя пятого поколения KAAN займет еще больше времени.

▪️Долгосрочные проекты не могли быть реализованы в Турции до 2000-х годов из-за частой смены правительств. Стабильное правительство является обязательным условием для долгосрочных проектов. Одно правительство запускает проект, другое приходит и говорит, что ему это не нравится, меняйте. В таких условиях невозможно построить авиационный двигатель.

▪️Собственный двигатель для KAAN еще не доработан, и нам предстоит пройти долгий путь. Потому что это самое сложное. Это в три раза сложнее того, что вы видите (из уже созданных двигателей). Это вершина технологий.

▪️В мире есть только 3 двигателя с такой технологией, способные достигать сверхзвуковой скорости без форсажной камеры. Один из них у американцев – двигатель F-22 Raptor. Хотя США продают F-35, F-22 не продается никому, включая Израиль, из-за специального закона, запрещающего его продажу. Другой такой двигатель – у российских Sukhoi и третий – разрабатывается для турецкого истребителя KAAN.

▪️Мы сделали это сами. Мы хорошо справились, потому что наша молодежь очень талантлива. Мы работаем с нашими супер умными молодыми людьми.

#ВПК_Турции_TRT

🖥 Информация по теме:

Турция произвела 13 авиационных двигателей за 10 лет

Турция представила свой первый турбореактивный двигатель

В ТОП-100 оборонных компаний мира вошли 5 турецких предприятий


Турция на шаг ближе к созданию национального двигателя для истребителя KAAN

📺 Будьте в курсе последних новостей с «TRT на русском»

BY TRT на русском




Share with your friend now:
group-telegram.com/trtnarusskom/66006

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.”
from it


Telegram TRT на русском
FROM American