Добро пожаловать в Гололёдные игры! 👍

В этом году в Петербурге погода подготовила настоящую игру на выживание для пешехода: ежедневные переходы температуры через ноль, коммунальные службы не спешат в уборке, а городская инфраструктура не готова к такому. Добро пожаловать в суровый мир городских прогулок! Вы – пешеход, которому предстоит преодолеть множество сложностей на зимнем тротуаре и безопасно добраться до финишной точки, не упав и не промокнув. Ловите туториал для прохождения 👉

1️⃣ Базовое управление:
WASD – движение вперед, назад, влево и вправо
Space – прыжок
Shift – осторожный шаг

2️⃣ Окружающая среда – маршрут проходит по тротуару между стеной дома справа и забором слева:
▶️сугробы вдоль ограждения могут занимать до половины ширины тротуара, а также рекламные щиты, опоры и столбы; используйте управление WASD, чтобы обойти их, не забывайте про встречных пешеходов!
▶️лёд под водосточными трубами – если его не обойти, пройдите на Shift‘е аккуратно
▶️лужи под водосточными трубами – если из них льётся вода, используйте прыжок Space, чтобы их преодолеть
▶️сосульки – если на крыше виднеются сосульки, держитесь от стены на расстоянии не менее одного шага
▶️выход в здание – переместитесь к забору вправо или сделайте прыжок Space, чтобы пройтись по ступеням входной группы

3️⃣ Стратегия выживания:
🔤 сохраняйте баланс: если вы поехали на льду, нажмите W + Shift, чтобы восстановить равновесие
🔤 сканируйте обстановку: осмотритесь на несколько метров вперёд, чтобы заранее заметить сосульки, ледяные участки или сугробы
🔤 контролируйте скорость: не разгоняйтесь в опасных зонах, особенно около водосточных труб
🔤 учитывайте звуки: шуршание снега под ногами – нормально, звук слякоти под ногами – будьте настороже, возможно под водой лёд, треск сосульки или шум текущей воды – сигнал об опасности
🔤 силы: используйте прыжки только в крайнем случае, чтобы не тратить энергию и не терять равновесие

4️⃣ Уровни сложности:
⏩ лёгкий – пост-/поздняя советская застройка: широкий тротуар, фасад поодаль от тротуара
⏩ средний – ранняя советская застройка: тесный тротуар, частые рекламные щиты и знаки
⏩ сложный – исторический центр города: узкий тротуар, падающие сосульки, постоянные струи воды из водостоков

Доберитесь до цели с сухими ногами и в полном здравии. Счастливых вам гололёдных игр! И пусть удача всегда будет на вашей стороне, пешеходы! 🏆

#средагорода
за создание картинок большое спасибо @dedmoond 🤝

Поезд ушёл, осталась дорога

3… 2… нет, 3.. или всё-таки 2… А сколько полос движения здесь видите вы? А я вот, что вижу на ул. Энтузиастов: только после перекрёстка с одном направлении надписи разметки и знаки об ограничении (там справа школа), но никакого физического барьера – едь в целом-то как пожелаешь. Чуть дальше к другому перекрёстку с ул. Смирных уже есть искусственная неровность… А ещё целая гирлянда из знаков ПДД. Зачем здесь висит на столбе на пешеходном тротуаре знак «объезд препятствия»? Спасибо, что хоть объезд указывает не на тротуар.

На первом перекрёстке же с ул. Витебской нет не то, что сужения проезжей части, здесь наоборот из воздуха появляется пространство проезжей части! Зато пешеходы ютятся на небольшом словно огрызке от тротуара, пользуются “пандусом” под углом 45 градусов. В общем, набросала то, как вижу я этот перекресток более безопасным и сбалансированным 🪐

Фан факт: мне думалось, что эту улицу как и многие другие в Челябинске расширили во времена дорожной революции (уличной деградации). Полосу конечно добавили, но в целом эта улица не магистральная, а имеет это “расширение” в красных линиях именно здесь – оказалось здесь 50 лет назад ездил паровоз! Путь шёл от железнодорожного вокзала до мелькомбината за парком культуры и отдыха. Пути пересекали проспект Ленина, висел знак железнодорожного переезда 🚂

#дорожноерадио

Почему многим не нравится организация существующей платной парковки в Петербурге? ❓

Вот уже три года действует платная парковка в Центральном районе города и почти пару лет в Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском. И как оно?

🎉 Хорошие стороны 🎉
📍 Классические офисные работники в большинстве своём не хотят платить за полный день парковки на городских улицах, так что теперь либо ими используются пустующие днём паркинги близлежащих ТЦ, либо же они используют ОТ, который дешевле, зачастую оказывается ещё и быстрее личного автотранспорта, хоть и может быть менее комфортен
📍 Стало больше пространства на улицах (хоть и это и сомнительный плюс, см. ниже минусы)
📍 Пополняется бюджет города (хоть и это и сомнительный плюс, см. ниже минусы)
📍 Если приезжать по быстрым делам в течение дня в центр города, теперь есть бОльшая вероятность найти законное парковочное место

🎉 Плохие стороны 🎉
📍 Освобожденные территории от парковки пустуют – в большинстве случаев это превращено в ещё одну полосу движения, иногда же просто это одна полоса, шириной в 4-5 метров, которая провоцирует езду в два ряда там, где не нужно, или разгон скорости – места больше, что же тут аккуратничать. В реальности же некоторые участки улиц не требовали настолько сокращения парковочных мест, а там, где требовали, не везде была нужда в ещё одной полосе, за счёт появившегося места можно бы расширить узкие тротуары, высадить хоть немного деревьев, ну прецеденты, конечно, есть, но за годы работы хотелось бы видеть больше развития города
📍 Плата и зонирование не продуманы – просто взяты целые границы МО (за редким исключением) и назначена одна стоимость, позже эта история повторилась в запретом парковки кикшеринга, нужно понимать, что напрмиер, парковка на условных Красноармейских улицах не такая же востребованная как на прилегающих улицах Невского проспекта
📍 Слабая организация – оставь карточку-тряпочку на номере и стой сколько в целом-то, нарушителей стало меньше, однако это заслуга в бОльшей степени знаков, разметки и камер на мой взгляд. Ещё оплачиваемые парковочные места слабо чистятся и убираются от снега (хоть и эта проблема применима и к более значимым элементам города вроде тротуаров и крыш зданий)
📍 Дворы – новые бесплатные парковки, конечно там, где еще не успели отгородится в лучшем случае шлагбаумом, мой самый любимый пример – несчастный проезд между улицами Восстания и Маяковского
📍 Отсутствие работы с бизнесом – нельзя “арендовать” место под размещение десятка самокатов или велосипедов (возвращаясь к проблеме нехватки мест для кикшеринга)
📍 Не целевой бюджет, непрозрачность системы – на что именно идут собираемые деньги с оплаты парковки неясно
📍 Если уж есть желание увеличивать пассажиропоток ОТ города, то нужен не только кнут, но и пряник, так например, тарифы на ОТ в Москве для горожан куда выгоднее – в Петербурге проездной только на одно метро составляет 3105р, в столице же проездной на метро, наземку, электрички города и пригорода обходится немногим дороже в 3750р, больше обособляются пути наземного ОТ и, конечно же, строятся новые станции метро, вывозящие окраины города в центр

Жаль, что с потенциально правильной решением для развития мегаполиса столь неумело обращаются, вызывая тем самым непонимание у горожан.

#дорожноерадио