Вертолёт В-80, будущий Ка-50.

   В июне 1982 года из цехов Ухтомского вертолетного завода вышел первый опытный образец В-80 (бортовой номер 010). 17 июня летчик-испытатель Н.П.Бездетнов впервые выполнил на нем висение.

   В-80 № 010 предназначался для оценки летно-технических характеристик и отработки вертолетных систем.

   Внешний вид новой машины был весьма необычен, «самолетный» длинный обтекаемый фюзеляж и одноместная кабина, два двигателя по бокам, убирающееся шасси.

   Чтобы скрыть истинное назначение новой машины, первый В-80 решили «превратить» в транспортный. На бортах фюзеляжа были нарисованы окна и двери, а для большего правдоподобия к "окнам" были приклепаны тонкие прозрачные накладки. 

   Так началась история родоначальника вертолётов Ка-50 "Чёрная акула" и Ка-52 "Аллигатор".

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

🎞️🎞️🎞️ Легенда, опередившая время: 70 лет первому полету Ту-104

17 июня 1955 года мир стал свидетелем революционного события в истории авиации – первого полета советского реактивного пассажирского лайнера Ту-104. Этот самолет открыл новую эру в гражданских перевозках, доказав возможность комфортных реактивных перелетов.

Уже в марте 1956 года Ту-104 доставил советскую делегацию в Лондон, вызвав изумление Запада. Британская газета Daily Mail констатировала: «Гражданские и военные эксперты, собравшиеся посмотреть на Ту-104, потрясенные, долго молчали».

«Русские намного опередили нас в разработке таких самолетов и реактивных двигателей, – заявил тогда главный маршал авиации Королевских ВВС в отставке Филип Жубер де ла Ферте. – Многим на Западе придется изменить свои взгляды на прогресс, достигнутый советской авиационной техникой».

В 1957 году экипажи летчиков-испытателей Юрия Алашеева и Валентина Ковалева установили на Ту-104 серию мировых рекордов. Особенно значимым стал рекорд Ковалева: 970,821 км/ч на дистанции 1000 км. Это достижение долгие годы оставалось непревзойденным для пассажирских самолетов.

✈️ Ту-104 связал ключевые авиаузлы СССР (Внуково, Шереметьево – Иркутск, Ташкент, Хабаровск) и совершил трансатлантический перелет Москва – Нью-Йорк в 1957 году. Всего за пять лет серийного производства было построено около 200 самолетов. За 23 года эксплуатации лайнер перевез около 100 млн пассажиров.

Последний полет Ту-104 состоялся 11 ноября 1986 года. Спустя 70 лет после своего первого полета, Ту-104 остается не просто памятником инженерной мысли, но и символом прорыва, доказавшего, что реактивная пассажирская авиация – это реальность, созданная советскими авиаконструкторами.