Все чаще в российских мегаполисах происходят аварии на общественном транспорте с большим количеством пострадавших. Несмотря на неоднократные призывы к необходимым переменам в отрасли гражданских перевозок.
Глава Кемерово Дмитрий Анисимов заявил, что износ городских трамваев достигает 90%, их возраст составляет до 40 лет. Поэтому трагедия произошедшая в час пик, это следствие катастрофической ситуации с подвижным составом.
Рано утром в Кемерово на Логовом шоссе, один из трамваев маршрута No10 полный людей, двигаясь со спуска, потерял управление. Прямо во время движения из него выпали два пассажира. Спустя мгновения трамвай столкнулся с другим, стоящим на подъеме.
В результате аварии пострадало более восьми десятков человек, многие доставлены в больницу, некоторые самостоятельно обратились за помощью в травмпункт. Трое пострадавших находятся в очень тяжелом состоянии, к сожалению один из них умер.
Возбуждено уголовное дело по статье "Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности". Рассматриваются две версии столкновения трамваев в Кемерове: техническая неисправность и человеческий фактор.
Все чаще в российских мегаполисах происходят аварии на общественном транспорте с большим количеством пострадавших. Несмотря на неоднократные призывы к необходимым переменам в отрасли гражданских перевозок.
Глава Кемерово Дмитрий Анисимов заявил, что износ городских трамваев достигает 90%, их возраст составляет до 40 лет. Поэтому трагедия произошедшая в час пик, это следствие катастрофической ситуации с подвижным составом.
Рано утром в Кемерово на Логовом шоссе, один из трамваев маршрута No10 полный людей, двигаясь со спуска, потерял управление. Прямо во время движения из него выпали два пассажира. Спустя мгновения трамвай столкнулся с другим, стоящим на подъеме.
В результате аварии пострадало более восьми десятков человек, многие доставлены в больницу, некоторые самостоятельно обратились за помощью в травмпункт. Трое пострадавших находятся в очень тяжелом состоянии, к сожалению один из них умер.
Возбуждено уголовное дело по статье "Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности". Рассматриваются две версии столкновения трамваев в Кемерове: техническая неисправность и человеческий фактор.
BY Зона особого внимания
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes.
from it
