Картавых Александр

Такто да. Но, с другой стороны, какие нахер магазины, это чтото на допотопном.

Как вообще должна выглядеть доставка? Вот ты проснулся-потянулся и решил заказать себе молока с мюслями. Говоришь голосовому помошнику "молока с мюслями мне отгрузи". И через минут 15:20 к тебе прилетает дрон с пакетиком, в котором твой хавчик лежит. У тебя за окном такая корзинка, как под кондиционеры в новостройках. Туда дрон сбрасывает хавчик и улетает обратно. Ну а ты его оттуда забираешь и идешь завтракать. И всё. Ну, понятно, что там по весу и объему будут какието ограничения, но агрокоптеры нынче могут тягать нихуевые грузы. Некоторые даже человека способны перетаскивать. Поэтому это не такая уж и проблема.

И вопрос сейчас не в технологиях. Они уже есть, или требуют легкого допиливания напильником. Вопросов всего два:

1. Законодательная база. Что будет, когда дрон с пакетим молока грохнется какой-нибудь бабельке на голову. Кто будет за это отвечать и как? Как по суду выебать хулиганов, которые кидают в дроны камнями или просто пытаются их спиздить? Ну и так далее. Однако оно решаемо. Не так давно и каршеринг был чемто таким, из разряда космических технологий. И ничего, привыкли.

2. Рентабельность. Вот тут начинаются проблемы, томушта пока в наличии есть дешевый биодрон, то менять его на машину экономического смысла нет. Так как биодрон, канешно, может забухать, потеряться, надрочить в заказ, зарезать прохожего и так далее, но он всё ещё дешевле аналогов. И он уже есть в наличии на рынке, в отличии от дронов-доставщиков. Сюда же летят политические риски от того, что нам микрочипы перекроют и кирдык, летать станет не на чем. Крч, если с правовой базой всё сложно, но решаемо, то экономическая модель покашто не бьется. В основном изза начилия более простой рабсилы и отсутствия собственного производства комплектующих.

Но это будет в перспективе 15-20 лет, если нас не накроет ядерной зимой в текущем кризисе. Водители такси и курьеры потихоньку вымрут за ненадобностью и нерентабельностью.

www.group-telegram.com/jp/AlexCarrier.com/9525

35.6K viewsedited  Dec 3 at 07:38

Такто да. Но, с другой стороны, какие нахер магазины, это чтото на допотопном.

Как вообще должна выглядеть доставка? Вот ты проснулся-потянулся и решил заказать себе молока с мюслями. Говоришь голосовому помошнику "молока с мюслями мне отгрузи". И через минут 15:20 к тебе прилетает дрон с пакетиком, в котором твой хавчик лежит. У тебя за окном такая корзинка, как под кондиционеры в новостройках. Туда дрон сбрасывает хавчик и улетает обратно. Ну а ты его оттуда забираешь и идешь завтракать. И всё. Ну, понятно, что там по весу и объему будут какието ограничения, но агрокоптеры нынче могут тягать нихуевые грузы. Некоторые даже человека способны перетаскивать. Поэтому это не такая уж и проблема.

И вопрос сейчас не в технологиях. Они уже есть, или требуют легкого допиливания напильником. Вопросов всего два:

1. Законодательная база. Что будет, когда дрон с пакетим молока грохнется какой-нибудь бабельке на голову. Кто будет за это отвечать и как? Как по суду выебать хулиганов, которые кидают в дроны камнями или просто пытаются их спиздить? Ну и так далее. Однако оно решаемо. Не так давно и каршеринг был чемто таким, из разряда космических технологий. И ничего, привыкли.

2. Рентабельность. Вот тут начинаются проблемы, томушта пока в наличии есть дешевый биодрон, то менять его на машину экономического смысла нет. Так как биодрон, канешно, может забухать, потеряться, надрочить в заказ, зарезать прохожего и так далее, но он всё ещё дешевле аналогов. И он уже есть в наличии на рынке, в отличии от дронов-доставщиков. Сюда же летят политические риски от того, что нам микрочипы перекроют и кирдык, летать станет не на чем. Крч, если с правовой базой всё сложно, но решаемо, то экономическая модель покашто не бьется. В основном изза начилия более простой рабсилы и отсутствия собственного производства комплектующих.

Но это будет в перспективе 15-20 лет, если нас не накроет ядерной зимой в текущем кризисе. Водители такси и курьеры потихоньку вымрут за ненадобностью и нерентабельностью.

BY Картавых Александр