Елена Панина

Блокада на море — это казус белли. К призывам с Запада "обновить" морское право

Многовековое международное морское право должно быть обновлено, чтобы запретить нанесение ущерба подводной инфраструктуре, такой как кабели и трубопроводы, заявила министр юстиции Эстонии. Причина заявления известна: финские власти в четверг задержали судно Eagle S, перевозившее российскую нефть в Балтийском море, по подозрению в том, что оно стало причиной повреждения подводного силового кабеля, соединяющего Финляндию и Эстонию, а также интернет-кабелей.

Теперь власти Эстонии решили обратиться в Международную морскую организацию с просьбой к февралю обновить морское законодательство, которое, по словам прибалтов, в настоящее время не регулирует проблематику подводных повреждений.

▪️ Надо сказать, что морское право до последнего времени оставалось чуть ли не единственным островком работающих международных норм. Не в последнюю очередь оттого, что его положения трактуются предельно однозначно и в самом деле являются результатом многовековой эволюции с участием самых разных сторон.

До сих пор нет никаких доказательств того, что задержанное судно причастно к повреждению кабелей. Как нет и уверенности, что такие доказательства вообще можно предоставить. Но реальное — или иллюзорное — повреждение кабелей в Балтийском море, скорее всего, станет теперь поводом для реформирования морского права в угоду Западу. Это помимо активизации военных усилий стран НАТО на Балтике.

Сейчас захват принадлежащего ОАЭ судна выглядит как единичный эксцесс., но при соответствующей "законодательной базе" танкеры с российской нефтью начнут хватать пачками. Потому что... кто сказал, что реформа будет только одна? Например, может измениться и формат прохода Датскими проливами, который сейчас имеет экстерриториальный характер.

▪️ Логика Запада понятна. Раз уж уповать на Джорджа Клуни с Леди Гагой в борьбе с "теневым флотом" России оказалось плохой идеей, нужны новые инструменты. Руководство НАТО уже анонсировало "усиление присутствия" в Балтийском море под маской "обеспечения безопасности". Тут легко читается намерение Запада создать эффективный механизм по блокированию танкеров с российской нефтью.

Как к этому относиться — понятно. Вопрос — как реагировать? Согласно тому же морскому праву и другим историческим понятиям, блокада морской торговли — это безусловный casus belli.

Reuters

Maritime law has to be changed to protect undersea infrastructure, Estonia says

Centuries-old international maritime law has to be updated to outlaw damage to undersea infrastructure such as cables and pipelines, the Estonian justice minister told Reuters after cables connecting it to Finland were again damaged this week.

www.group-telegram.com/jp/EvPanina.com/15593

52.4K viewsDec 27 at 14:51

Блокада на море — это казус белли. К призывам с Запада "обновить" морское право

Многовековое международное морское право должно быть обновлено, чтобы запретить нанесение ущерба подводной инфраструктуре, такой как кабели и трубопроводы, заявила министр юстиции Эстонии. Причина заявления известна: финские власти в четверг задержали судно Eagle S, перевозившее российскую нефть в Балтийском море, по подозрению в том, что оно стало причиной повреждения подводного силового кабеля, соединяющего Финляндию и Эстонию, а также интернет-кабелей.

Теперь власти Эстонии решили обратиться в Международную морскую организацию с просьбой к февралю обновить морское законодательство, которое, по словам прибалтов, в настоящее время не регулирует проблематику подводных повреждений.

▪️ Надо сказать, что морское право до последнего времени оставалось чуть ли не единственным островком работающих международных норм. Не в последнюю очередь оттого, что его положения трактуются предельно однозначно и в самом деле являются результатом многовековой эволюции с участием самых разных сторон.

До сих пор нет никаких доказательств того, что задержанное судно причастно к повреждению кабелей. Как нет и уверенности, что такие доказательства вообще можно предоставить. Но реальное — или иллюзорное — повреждение кабелей в Балтийском море, скорее всего, станет теперь поводом для реформирования морского права в угоду Западу. Это помимо активизации военных усилий стран НАТО на Балтике.

Сейчас захват принадлежащего ОАЭ судна выглядит как единичный эксцесс., но при соответствующей "законодательной базе" танкеры с российской нефтью начнут хватать пачками. Потому что... кто сказал, что реформа будет только одна? Например, может измениться и формат прохода Датскими проливами, который сейчас имеет экстерриториальный характер.

▪️ Логика Запада понятна. Раз уж уповать на Джорджа Клуни с Леди Гагой в борьбе с "теневым флотом" России оказалось плохой идеей, нужны новые инструменты. Руководство НАТО уже анонсировало "усиление присутствия" в Балтийском море под маской "обеспечения безопасности". Тут легко читается намерение Запада создать эффективный механизм по блокированию танкеров с российской нефтью.

Как к этому относиться — понятно. Вопрос — как реагировать? Согласно тому же морскому праву и другим историческим понятиям, блокада морской торговли — это безусловный casus belli.

BY Елена Панина