Gudok

Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Октябрь-2024

Подборка от коллег из ROLLINGSTOCK специально для читателей «Гудка»

1️⃣ Грузовой, магистральный, беспилотный. Китай провел первые тесты беспилотного движения грузовых поездов на магистральной линии Шочжоу – Хуанхуа. Сообщается, что электровоз CRRC из парка энергетической CHN Energy в течение 2,5 часов без машиниста вел состав из 108 полувагонов общей массой 10,8 тыс. тонн, а все станции работали в необслуживаемом режиме под управлением из диспетчерского центра. Сама CHN Energy рассчитывает, что технология беспилота позволит увеличить среднюю скорость движения поездов на 1,7 км/ч и сократить расход электроэнергии на их тягу на 2,9%.

2️⃣ Германия теряет машиностроение. Alstom официально заявила, что закрывает площадку по выпуску подвижного состава в Герлице и перепрофилирует мощности с производства на ремонт в Хеннигсдорфе. Мероприятия приоритетно связаны с оптимизацией активов после поглощения Bombardier Transportation, однако важным фактором является и экономический кризис. На это фоне о банкротстве объявила немецкая локомотивостроительная Schoma, а один из гигантов промышленности Германии – Siemens – прямо заявил о нецелесообразности инвестиций в свою страну.

3️⃣ Индийская BEML будет строить высокоскоростной поезд. Но по нижней границе конструкционной скорости в 250 км/ч. Компания победила в анонсированном ранее конкурсе завода ICF (принадлежит национальному перевозчику Indian Railways). К 2026 году за 8,6 млрд рупий ($103,2 млн) должны быть разработаны, произведены и сертифицированы 2 восьмивагонных состава для колеи 1435 мм. Заявлено, что это будет полностью индийская разработка без привлечения внешних партнеров.

4️⃣ Экспансия Китая на рынок Европы не остановлена. Несмотря на новое законодательство, установившее дополнительный контроль над закупками, китайская CRRC продолжает наращивать присутствие в ЕС. В октябре для эксплуатации в Венгрии были допущены контактно-аккумуляторные маневровые локомотивы, которые CRRC импортировала из Китая (при этом компания также владеет локомотивостроительным заводом Vossloh Rolling Stock в немецком Киле). Подобные закупки находятся ниже барьера в €250 млн и, соответственно, вне контроля Еврокомиссии.

5️⃣ Вагоностроительные мощности в Казахстане растут. Пятое по счету производство грузовых вагонов в Казахстане должно появиться в Семипалатинске: там идет подготовка к серийному выпуск полувагонов с мощностью до 600 единиц в год. Ранее в этом году производить вагоны начал Атырауский вагоностроительный завод. Развитие грузового вагоностроения в Казахстане пока приоритетно направлено на внутренний рынок.

Подборка за сентябрь-2024 – по ссылке.

www.group-telegram.com/jp/Gudokru.com/16322

4.8K viewsNov 7 at 10:05

Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Октябрь-2024

Подборка от коллег из ROLLINGSTOCK специально для читателей «Гудка»

1️⃣ Грузовой, магистральный, беспилотный. Китай провел первые тесты беспилотного движения грузовых поездов на магистральной линии Шочжоу – Хуанхуа. Сообщается, что электровоз CRRC из парка энергетической CHN Energy в течение 2,5 часов без машиниста вел состав из 108 полувагонов общей массой 10,8 тыс. тонн, а все станции работали в необслуживаемом режиме под управлением из диспетчерского центра. Сама CHN Energy рассчитывает, что технология беспилота позволит увеличить среднюю скорость движения поездов на 1,7 км/ч и сократить расход электроэнергии на их тягу на 2,9%.

2️⃣ Германия теряет машиностроение. Alstom официально заявила, что закрывает площадку по выпуску подвижного состава в Герлице и перепрофилирует мощности с производства на ремонт в Хеннигсдорфе. Мероприятия приоритетно связаны с оптимизацией активов после поглощения Bombardier Transportation, однако важным фактором является и экономический кризис. На это фоне о банкротстве объявила немецкая локомотивостроительная Schoma, а один из гигантов промышленности Германии – Siemens – прямо заявил о нецелесообразности инвестиций в свою страну.

3️⃣ Индийская BEML будет строить высокоскоростной поезд. Но по нижней границе конструкционной скорости в 250 км/ч. Компания победила в анонсированном ранее конкурсе завода ICF (принадлежит национальному перевозчику Indian Railways). К 2026 году за 8,6 млрд рупий ($103,2 млн) должны быть разработаны, произведены и сертифицированы 2 восьмивагонных состава для колеи 1435 мм. Заявлено, что это будет полностью индийская разработка без привлечения внешних партнеров.

4️⃣ Экспансия Китая на рынок Европы не остановлена. Несмотря на новое законодательство, установившее дополнительный контроль над закупками, китайская CRRC продолжает наращивать присутствие в ЕС. В октябре для эксплуатации в Венгрии были допущены контактно-аккумуляторные маневровые локомотивы, которые CRRC импортировала из Китая (при этом компания также владеет локомотивостроительным заводом Vossloh Rolling Stock в немецком Киле). Подобные закупки находятся ниже барьера в €250 млн и, соответственно, вне контроля Еврокомиссии.

5️⃣ Вагоностроительные мощности в Казахстане растут. Пятое по счету производство грузовых вагонов в Казахстане должно появиться в Семипалатинске: там идет подготовка к серийному выпуск полувагонов с мощностью до 600 единиц в год. Ранее в этом году производить вагоны начал Атырауский вагоностроительный завод. Развитие грузового вагоностроения в Казахстане пока приоритетно направлено на внутренний рынок.

Подборка за сентябрь-2024 – по ссылке.

BY Gudok