Moldova adevărată🇲🇩

🛩️«Аэропорт обязательно останется в собственности государства, никогда не было проблемы, чтобы он не остался».

С таким заявлением выступил Министр инфраструктуры РМ Андрей Спыну. Насколько его слова соответствуют истине? Мы полагаем, что это правда. Зачем продавать аэропорт, если его можно сдать в концессию лет на 50-100 за символическую сумму, а основной «навар» положить в собственный карман?💰

 

Сдача аэропорта в концессию вовсе не означает его передачу в чью-то собственность. По сути, это будет долгосрочная аренда всей аэропортовской структуры, номинально остающейся во владении государством. Вот только управлять аэропортом и получать всю прибыль будет иностранный концессионер, а не 🇲🇩молдавское государство.

 

Падение рейтингов Партии действия и солидарности (PAS) вынуждает «жёлтых» действовать в ускоренном темпе. Их дни у власти сочтены, поэтому «продажу» аэропорта откладывать нельзя. Но это не значит, что сделка по концессии будет заключена в самые ближайшие дни. Зачем торопиться, если имеется возможность заработать сверх того?

 

Собираются, например, построить новые парковки. В аэропорту уже имеется недавно построенный стояночный комплекс, но будут строить ещё. Почему? Потому что имеющаяся парковка занята машинами 🇺🇦с украинскими номерами. Большинство этих автомобилей находятся на данной парковке около двух лет. Эвакуировать машины с украинскими номерами на штрафстоянку власти отказываются. Наверное потому, что на этом особо не заработаешь. Тогда как на строительстве ненужных парковок вполне можно заработать.

 

Или вот смена кода кишинёвского аэропорта с привычного всем KIV на неблагозвучное RMO. ❓Какова истинная причина данного изменения? Версия «дерусификации», озвученная властями, не выдерживает никакой критики – название молдавской столицы на большинстве языков начинается всё-таки с буквы «К», а не с привычной румынам «С». Если же смена кода произошла в подарок украинцам, как это представила провластная пресса, то какова стоимость данного подарка? Кому принадлежит инициатива и кто стал в итоге конечным выгодополучателем?

 

Складывается ощущение, что проевропейцы стараются получить максимум личной прибыли перед уходом из власти. Сейчас вот тендер объявили для аренды коммерческих площадок в аэропорту. Не факт, что победители тендера смогут надолго закрепиться на аэропортовских площадях, так как ещё нет решения международного суда по прошлому концессионеру. Но «жёлтых» будущее не волнует – им осталось не более года у власти. А там – ищи-свищи их с наворованными капиталами…

Подписывайся➡️✅@MoldovaAdevarata

www.group-telegram.com/jp/MoldovaAdevarata.com/742

1.1K viewsJan 23, 2024 at 10:00

🛩️«Аэропорт обязательно останется в собственности государства, никогда не было проблемы, чтобы он не остался».

С таким заявлением выступил Министр инфраструктуры РМ Андрей Спыну. Насколько его слова соответствуют истине? Мы полагаем, что это правда. Зачем продавать аэропорт, если его можно сдать в концессию лет на 50-100 за символическую сумму, а основной «навар» положить в собственный карман?💰

 

Сдача аэропорта в концессию вовсе не означает его передачу в чью-то собственность. По сути, это будет долгосрочная аренда всей аэропортовской структуры, номинально остающейся во владении государством. Вот только управлять аэропортом и получать всю прибыль будет иностранный концессионер, а не 🇲🇩молдавское государство.

 

Падение рейтингов Партии действия и солидарности (PAS) вынуждает «жёлтых» действовать в ускоренном темпе. Их дни у власти сочтены, поэтому «продажу» аэропорта откладывать нельзя. Но это не значит, что сделка по концессии будет заключена в самые ближайшие дни. Зачем торопиться, если имеется возможность заработать сверх того?

 

Собираются, например, построить новые парковки. В аэропорту уже имеется недавно построенный стояночный комплекс, но будут строить ещё. Почему? Потому что имеющаяся парковка занята машинами 🇺🇦с украинскими номерами. Большинство этих автомобилей находятся на данной парковке около двух лет. Эвакуировать машины с украинскими номерами на штрафстоянку власти отказываются. Наверное потому, что на этом особо не заработаешь. Тогда как на строительстве ненужных парковок вполне можно заработать.

 

Или вот смена кода кишинёвского аэропорта с привычного всем KIV на неблагозвучное RMO. ❓Какова истинная причина данного изменения? Версия «дерусификации», озвученная властями, не выдерживает никакой критики – название молдавской столицы на большинстве языков начинается всё-таки с буквы «К», а не с привычной румынам «С». Если же смена кода произошла в подарок украинцам, как это представила провластная пресса, то какова стоимость данного подарка? Кому принадлежит инициатива и кто стал в итоге конечным выгодополучателем?

 

Складывается ощущение, что проевропейцы стараются получить максимум личной прибыли перед уходом из власти. Сейчас вот тендер объявили для аренды коммерческих площадок в аэропорту. Не факт, что победители тендера смогут надолго закрепиться на аэропортовских площадях, так как ещё нет решения международного суда по прошлому концессионеру. Но «жёлтых» будущее не волнует – им осталось не более года у власти. А там – ищи-свищи их с наворованными капиталами…

Подписывайся➡️✅@MoldovaAdevarata

BY Moldova adevărată🇲🇩