КОП

После новостей о снижении планов по грузообороту по Севморпути «Росатом» поменял главу «Атомфлота», который управляет атомными ледоколами, обеспечивающими судоходство на СМП

«Росатом» поменял гендиректора ФГУП «Атомфлот», которое управляет атомными ледоколами, обеспечивающими судоходство на Северном морском пути. Вместо ушедшего на пенсию Леонида Ирлицы, предприятие возглавит генеральный директор судоходной компании «Северное морское пароходство» Яков Антонов.

Антонов нарушит многолетнюю традицию назначения руководителями «Атомфлота» людей, выросших во ФГУПе. Источники в судоходной отрасли считают, что ему предстоит решать сложные задачи, которые порой противоречат друг другу: например, нужно будет окупать дорогостоящее строительство атомных ледоколов, стараясь при этом сохранить привлекательную ставку фрахта для грузоотправителей на Северном морском пути.

Накануне стало известно о том, что «Росатом» допустил снижение грузопотока по Северному морскому пути в сравнении с Планом развития СМП, утвержденным правительством России в 2022 году. Два сценария развития маршрута госкорпорации — перспективный и базовый — предполагают, что объем грузоперевозок по маршруту достигнет 150 млн тонн в 2031 или 2035 году. Тогда как в Плане развития говорится, что в 2031 году грузопоток должен перевалить за 220 млн тонн.

www.group-telegram.com/jp/Naturecop.com/8657

619 viewsSep 18, 2024 at 05:49

После новостей о снижении планов по грузообороту по Севморпути «Росатом» поменял главу «Атомфлота», который управляет атомными ледоколами, обеспечивающими судоходство на СМП

«Росатом» поменял гендиректора ФГУП «Атомфлот», которое управляет атомными ледоколами, обеспечивающими судоходство на Северном морском пути. Вместо ушедшего на пенсию Леонида Ирлицы, предприятие возглавит генеральный директор судоходной компании «Северное морское пароходство» Яков Антонов.

Антонов нарушит многолетнюю традицию назначения руководителями «Атомфлота» людей, выросших во ФГУПе. Источники в судоходной отрасли считают, что ему предстоит решать сложные задачи, которые порой противоречат друг другу: например, нужно будет окупать дорогостоящее строительство атомных ледоколов, стараясь при этом сохранить привлекательную ставку фрахта для грузоотправителей на Северном морском пути.

Накануне стало известно о том, что «Росатом» допустил снижение грузопотока по Северному морскому пути в сравнении с Планом развития СМП, утвержденным правительством России в 2022 году. Два сценария развития маршрута госкорпорации — перспективный и базовый — предполагают, что объем грузоперевозок по маршруту достигнет 150 млн тонн в 2031 или 2035 году. Тогда как в Плане развития говорится, что в 2031 году грузопоток должен перевалить за 220 млн тонн.

BY КОП