Госплан 2.0

О курьерах

Модная нынче тема - "тридцать тысяч одних курьеров" развелось кругом, и получают много (до 200к в мес.), и пользы якобы от них нет. Например, цитирую РБК:

Популярность сервисов доставки создает для экономики России серьезные проблемы — число курьеров и упаковщиков уже исчисляется миллионами, и в большинстве своем это «здоровые, физически сильные люди», которых так не хватает в других секторах экономики. Об этом заявил в ходе круглого стола «Будущее цифровых платформ и экосистем: поиск разумного баланса регулирования» директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга Никита Кузнецов.

«Сервисы доставки оттягивают огромное количество трудовых сил и трудовых ресурсов. Может ли экономика наша себе это позволить?» — задался вопросом представитель ведомства, слова которого передает корреспондент РБК.

По словам Кузнецова, в России сейчас работают не менее полутора миллионов одних только курьеров, а также около полумиллиона упаковщиков, сборщиков заказов и других сотрудников. Все вместе они уже отучили «значительную часть потребителей... от банального навыка просто ходить по магазинам», при этом сами сервисы убыточны и их работа поддерживается за счет иных ресурсов.

У меня отношение к вопросу двоякое.

С одной стороны, довольно дико осознавать, что компании, именующие себя технологическими, ИТ, занимаются развозом товаров на электровелорикшах. Как-то у меня это до сих пор эта, по сути, архаика с высокими технологиями не ассоциируется.

С другой стороны, хотя я какой-то особой пользы от них не вижу, стоит признать, что все эти платформы, маркетплейсы и службы доставки изменили форматы потребления, и если люди заказывают что-то, то значит им это удобно и есть спрос на такие услуги. Может быть такой спрос формируется привычкой, а не потребностью, но если так рассуждать, то у нас много чего формируется привычкой, а не потребностью, да и вообще сложно разграничить между одним и другим. Так что, конечно, можно говорить, что курьеров стало много и все в таком же духе, но спрос-то на них есть и решать такие вопросы надо рыночными методами.

И вот здесь возникает вопрос налоговых льгот и регулирования статуса самозанятости, о чем мы напишем позже.

@NewGosplan

https://www.rbc.ru/economics/02/12/2024/674d9a619a7947017f6f3e17

РБК

Минпромторг счел помехой курьеров, отучивших россиян ходить по магазинам

Сервисы доставки сами ничего не производят, но оттягивают из важных секторов экономики не менее 1,5 млн здоровых и физически сильных людей, заявил глава одного из департаментов Минпромторга

www.group-telegram.com/jp/NewGosplan.com/1556

1.6K viewsАлександр Зотин, edited  Dec 9 at 20:14

О курьерах

Модная нынче тема - "тридцать тысяч одних курьеров" развелось кругом, и получают много (до 200к в мес.), и пользы якобы от них нет. Например, цитирую РБК:

Популярность сервисов доставки создает для экономики России серьезные проблемы — число курьеров и упаковщиков уже исчисляется миллионами, и в большинстве своем это «здоровые, физически сильные люди», которых так не хватает в других секторах экономики. Об этом заявил в ходе круглого стола «Будущее цифровых платформ и экосистем: поиск разумного баланса регулирования» директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга Никита Кузнецов.

«Сервисы доставки оттягивают огромное количество трудовых сил и трудовых ресурсов. Может ли экономика наша себе это позволить?» — задался вопросом представитель ведомства, слова которого передает корреспондент РБК.

По словам Кузнецова, в России сейчас работают не менее полутора миллионов одних только курьеров, а также около полумиллиона упаковщиков, сборщиков заказов и других сотрудников. Все вместе они уже отучили «значительную часть потребителей... от банального навыка просто ходить по магазинам», при этом сами сервисы убыточны и их работа поддерживается за счет иных ресурсов.

У меня отношение к вопросу двоякое.

С одной стороны, довольно дико осознавать, что компании, именующие себя технологическими, ИТ, занимаются развозом товаров на электровелорикшах. Как-то у меня это до сих пор эта, по сути, архаика с высокими технологиями не ассоциируется.

С другой стороны, хотя я какой-то особой пользы от них не вижу, стоит признать, что все эти платформы, маркетплейсы и службы доставки изменили форматы потребления, и если люди заказывают что-то, то значит им это удобно и есть спрос на такие услуги. Может быть такой спрос формируется привычкой, а не потребностью, но если так рассуждать, то у нас много чего формируется привычкой, а не потребностью, да и вообще сложно разграничить между одним и другим. Так что, конечно, можно говорить, что курьеров стало много и все в таком же духе, но спрос-то на них есть и решать такие вопросы надо рыночными методами.

И вот здесь возникает вопрос налоговых льгот и регулирования статуса самозанятости, о чем мы напишем позже.

@NewGosplan

https://www.rbc.ru/economics/02/12/2024/674d9a619a7947017f6f3e17

BY Госплан 2.0