В мэрии Омска впервые прокомментировали демонтаж теплых остановок в городе:
«ТОК на остановке «СибАДИ» был демонтирован по решению собственника. Работы по установке остановочного навеса, а также по благоустройству прилегающей территории планируется выполнить в срок до 15 июня. ТОК у автовокзала и у «Аэропорта местных линий» демонтированы из-за окончания срока договора аренды. Включение в схему размещения НТО (нестационарных торговых объектов) носит заявительный характер. ТОК включает не только остановочный павильон, но и торговый объект. И затраты на установку павильона также падают на собственника торгового объекта при реализации проекта. В настоящее время желающих установить ТОК на данных остановках нет».
Переводим на русский: торговля в этих точках не пошла, на пассажиров нам плевать, оптимизируем затраты. По крайней мере, сейчас это честный ответ: много говорится про интересы собственника и ни слова об интересах жителей.
А помнится, когда проект установки тёплых остановок только запускали, тогдашний мэр Оксана Фадина уверяла: передел рынка торговой аренды тут не причем и всё делается ради омичей. Спустя три года, уже и она как-то позабыла об этом: в своей оценке ситуации она так же много говорит о «самоокупаемости» и резонах бизнеса.
И уже ни слова об интересах пассажиров. Но разве это нас удивляет?
В мэрии Омска впервые прокомментировали демонтаж теплых остановок в городе:
«ТОК на остановке «СибАДИ» был демонтирован по решению собственника. Работы по установке остановочного навеса, а также по благоустройству прилегающей территории планируется выполнить в срок до 15 июня. ТОК у автовокзала и у «Аэропорта местных линий» демонтированы из-за окончания срока договора аренды. Включение в схему размещения НТО (нестационарных торговых объектов) носит заявительный характер. ТОК включает не только остановочный павильон, но и торговый объект. И затраты на установку павильона также падают на собственника торгового объекта при реализации проекта. В настоящее время желающих установить ТОК на данных остановках нет».
Переводим на русский: торговля в этих точках не пошла, на пассажиров нам плевать, оптимизируем затраты. По крайней мере, сейчас это честный ответ: много говорится про интересы собственника и ни слова об интересах жителей.
А помнится, когда проект установки тёплых остановок только запускали, тогдашний мэр Оксана Фадина уверяла: передел рынка торговой аренды тут не причем и всё делается ради омичей. Спустя три года, уже и она как-то позабыла об этом: в своей оценке ситуации она так же много говорит о «самоокупаемости» и резонах бизнеса.
И уже ни слова об интересах пассажиров. Но разве это нас удивляет?
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from jp
