SK.GROUP.GLOBAL

Toyota представила систему для повышения эффективности автомобилей на жидком водороде

Японский автоконцерн Toyota презентовал концептуальную систему, направленную на увеличение эффективности автомобилей, использующих жидкий водород. Новая разработка позволяет повторно применять испаряющийся водород посредством насоса с самонагнетателем, минимизируя тем самым потери топлива.

В 2023 году Toyota представила концепт GR Corolla H2, оборудованный системой хранения жидкого водорода при температуре -253°C. Хотя столь низкие температуры предотвращают кипение жидкости, некоторая часть водорода всё же испаряется, что ведет к потере топлива. Чтобы устранить эту проблему, на гонках Super Taikyu Series 2024 года была представлена новая технология топливного насоса с самонагнетателем. Система использует давление испаряющегося водорода для его сжатия в 2-4 раза, возвращая его в виде топлива для повторного использования без дополнительных энергозатрат.

В перспективе Toyota намерена задействовать оставшиеся пары водорода для питания топливного элемента, обеспечивающего работу водородного насоса. Это повысит общую энергоэффективность системы.

Однако стоит отметить, что работа с жидким водородом связана с техническими трудностями, касающимися как хранения, так и конфигурации всей системы. Доктор Джейкоб Личман, профессор Вашингтонского государственного университета, подчеркивает, что водородные насосы являются одними из самых уязвимых компонентов в подобных системах. Он называет достижение Toyota прорывом, отметив, что разработанный компанией насос, использующий криогенное оборудование для сжатия водорода, стал значительным шагом вперёд для всей отрасли.

Тем не менее, проблема герметизации контейнеров с жидким водородом остается актуальной. Как отметил Личман, если водород закипает внутри закрытого контейнера, давление может достигнуть 140 МПа, что создает серьезные вызовы для инженеров.

www.group-telegram.com/jp/SKGROUPGLOBAL.com/355

75 viewsNov 26 at 13:29

Toyota представила систему для повышения эффективности автомобилей на жидком водороде

Японский автоконцерн Toyota презентовал концептуальную систему, направленную на увеличение эффективности автомобилей, использующих жидкий водород. Новая разработка позволяет повторно применять испаряющийся водород посредством насоса с самонагнетателем, минимизируя тем самым потери топлива.

В 2023 году Toyota представила концепт GR Corolla H2, оборудованный системой хранения жидкого водорода при температуре -253°C. Хотя столь низкие температуры предотвращают кипение жидкости, некоторая часть водорода всё же испаряется, что ведет к потере топлива. Чтобы устранить эту проблему, на гонках Super Taikyu Series 2024 года была представлена новая технология топливного насоса с самонагнетателем. Система использует давление испаряющегося водорода для его сжатия в 2-4 раза, возвращая его в виде топлива для повторного использования без дополнительных энергозатрат.

В перспективе Toyota намерена задействовать оставшиеся пары водорода для питания топливного элемента, обеспечивающего работу водородного насоса. Это повысит общую энергоэффективность системы.

Однако стоит отметить, что работа с жидким водородом связана с техническими трудностями, касающимися как хранения, так и конфигурации всей системы. Доктор Джейкоб Личман, профессор Вашингтонского государственного университета, подчеркивает, что водородные насосы являются одними из самых уязвимых компонентов в подобных системах. Он называет достижение Toyota прорывом, отметив, что разработанный компанией насос, использующий криогенное оборудование для сжатия водорода, стал значительным шагом вперёд для всей отрасли.

Тем не менее, проблема герметизации контейнеров с жидким водородом остается актуальной. Как отметил Личман, если водород закипает внутри закрытого контейнера, давление может достигнуть 140 МПа, что создает серьезные вызовы для инженеров.

BY SK.GROUP.GLOBAL