Поднять Перископ!

Forwarded from Региональная политика

Ситуация с финансированием дорожного строительства в регионах становится все более напряженной на фоне бюджетного дефицита. В этих условиях центральная власть стремится продемонстрировать, что дороги остаются ее приоритетом. Это продемонстрировало участие президента Владимира Путина в церемонии запуска в режиме видеоконференции ряда объектов, которыми занимались ведущие компании страны, близкие к власти.
 
Самым большим объектом оказалась 119-километровая трасса между Краснодаром (в виде его нового западного обхода) и Таманью, ставшая новой версией перегруженной дороги А-289. Трасса позволяет сократить время путешествия из Краснодарского края до Крымского моста. Строилась она с 2021 года. Работы вела компания «Трансстроймеханизация», входящая в пул Аркадия Ротенберга, строившего Крымский мост. Новая дорога будет платной, но не сразу, а когда «Автодор» обустроит нужную для этого инфраструктуру.
 
Большое внимание было уделено самому амбициозному автодорожному проекту в России – трассе М-12 «Восток». Во-первых, в Татарстане был открыт обход городов Нижнекамск и Набережные Челны, который хотели построить еще на прежней трассе М-7 с 2014 года. Обходы строила местная компания «Алексеевскдорстрой». Во-вторых, открылся объезд ряда населенных пунктов в северной части Башкирии, которым занималась компания «Автобан» Алексея Андреева, участвовавшего в церемонии запуска трассы олигарха из Ханты-Мансийского АО, недавно попавшего под уголовное дело за сокрытие ВНЖ в Италии. Работы в Башкирии на новой трассе далеко не завершены, а в самые последние месяцы резонанс получили забастовки строителей, не получавших заработную плату. На днях они вновь бастовали по тем же причинам.
 
Не обошлось и без внимания к обеим столицам. В Подмосковье открылась 4-километровая развязка на ЦКАД в районе деревни Малые Вяземы в Одинцовском округе, которую почему-то не предусмотрел проект трассы, что вызвало пробки. Впрочем, строительство тоже вызвало протесты, поскольку участок построили рядом с жилыми домами. И вообще очень интересно, что дорогостоящий проект ЦКАД не предусмотрел целый ряд развязок, построить которые сейчас обещают до 2030 года. В этом году, кстати, бывший глава «Автодора» Сергей Кельбах получил срок в колонии именно за злоупотребления на ЦКАД. А строительством развязки занималась известная компания АРКС, входящая в пул Геннадия Тимченко.
 
В Санкт-Петербурге торжественно открылась своя платная дорога в лице первого участка Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД), связывающей Западный скоростной диаметр с Витебским проспектом. Этот участок, расположенный к югу от центра города, составляет 2,6 км, а всего магистраль протянется на 32,4 км. Работы здесь ведет компания «Пуск-Лимак-Север», созданная турецкой группой «Лимак», структурами банка ВТБ и ООО «Актив».
 
Наконец, внимание уделили и авиации. Были запущены новые терминалы аэропортов Ставрополя, Магадана и Чебоксар. Владельцем аэропортов Ставрополя и Магадана является известный олигарх Роман Троценко, а Чебоксар - компания «Аэрофьюэлз» семьи Спиридоновых. Новый терминал в Ставрополе строила компания «МСК» Михаила Бондаренко, Магадана – турецкая «Лимак», Чебоксар – тот же «Аэрофьюэлз». И здесь государство по-прежнему настроено решительно, поскольку модернизация и строительство региональных аэропортов ведутся во многих субъектах и деньги на это находят.
 
Под конец года для открытия были припасены самые крупные и важные проекты дорожного строительства в России, а также ряд аэропортов. Их запуск создал необходимый информационный эффект, в том числе для вице-премьера Марата Хуснуллина. А на какие проекты у государства еще останутся деньги, учитывая, что даже на магистраль «Восток» их начали урезать, станет ясно уже в будущем году.

Президент России

Открытие объектов транспортной инфраструктуры

Владимир Путин по видеосвязи принял участие в церемонии открытия объектов воздушной и автодорожной инфраструктуры в регионах.

www.group-telegram.com/jp/Up_Periscope.com/19690

383 viewsDec 27 at 19:08

Ситуация с финансированием дорожного строительства в регионах становится все более напряженной на фоне бюджетного дефицита. В этих условиях центральная власть стремится продемонстрировать, что дороги остаются ее приоритетом. Это продемонстрировало участие президента Владимира Путина в церемонии запуска в режиме видеоконференции ряда объектов, которыми занимались ведущие компании страны, близкие к власти.
 
Самым большим объектом оказалась 119-километровая трасса между Краснодаром (в виде его нового западного обхода) и Таманью, ставшая новой версией перегруженной дороги А-289. Трасса позволяет сократить время путешествия из Краснодарского края до Крымского моста. Строилась она с 2021 года. Работы вела компания «Трансстроймеханизация», входящая в пул Аркадия Ротенберга, строившего Крымский мост. Новая дорога будет платной, но не сразу, а когда «Автодор» обустроит нужную для этого инфраструктуру.
 
Большое внимание было уделено самому амбициозному автодорожному проекту в России – трассе М-12 «Восток». Во-первых, в Татарстане был открыт обход городов Нижнекамск и Набережные Челны, который хотели построить еще на прежней трассе М-7 с 2014 года. Обходы строила местная компания «Алексеевскдорстрой». Во-вторых, открылся объезд ряда населенных пунктов в северной части Башкирии, которым занималась компания «Автобан» Алексея Андреева, участвовавшего в церемонии запуска трассы олигарха из Ханты-Мансийского АО, недавно попавшего под уголовное дело за сокрытие ВНЖ в Италии. Работы в Башкирии на новой трассе далеко не завершены, а в самые последние месяцы резонанс получили забастовки строителей, не получавших заработную плату. На днях они вновь бастовали по тем же причинам.
 
Не обошлось и без внимания к обеим столицам. В Подмосковье открылась 4-километровая развязка на ЦКАД в районе деревни Малые Вяземы в Одинцовском округе, которую почему-то не предусмотрел проект трассы, что вызвало пробки. Впрочем, строительство тоже вызвало протесты, поскольку участок построили рядом с жилыми домами. И вообще очень интересно, что дорогостоящий проект ЦКАД не предусмотрел целый ряд развязок, построить которые сейчас обещают до 2030 года. В этом году, кстати, бывший глава «Автодора» Сергей Кельбах получил срок в колонии именно за злоупотребления на ЦКАД. А строительством развязки занималась известная компания АРКС, входящая в пул Геннадия Тимченко.
 
В Санкт-Петербурге торжественно открылась своя платная дорога в лице первого участка Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД), связывающей Западный скоростной диаметр с Витебским проспектом. Этот участок, расположенный к югу от центра города, составляет 2,6 км, а всего магистраль протянется на 32,4 км. Работы здесь ведет компания «Пуск-Лимак-Север», созданная турецкой группой «Лимак», структурами банка ВТБ и ООО «Актив».
 
Наконец, внимание уделили и авиации. Были запущены новые терминалы аэропортов Ставрополя, Магадана и Чебоксар. Владельцем аэропортов Ставрополя и Магадана является известный олигарх Роман Троценко, а Чебоксар - компания «Аэрофьюэлз» семьи Спиридоновых. Новый терминал в Ставрополе строила компания «МСК» Михаила Бондаренко, Магадана – турецкая «Лимак», Чебоксар – тот же «Аэрофьюэлз». И здесь государство по-прежнему настроено решительно, поскольку модернизация и строительство региональных аэропортов ведутся во многих субъектах и деньги на это находят.
 
Под конец года для открытия были припасены самые крупные и важные проекты дорожного строительства в России, а также ряд аэропортов. Их запуск создал необходимый информационный эффект, в том числе для вице-премьера Марата Хуснуллина. А на какие проекты у государства еще останутся деньги, учитывая, что даже на магистраль «Восток» их начали урезать, станет ясно уже в будущем году.

BY Поднять Перископ!