Политический Агрегатор

Forwarded from Томск политический

Щепотка Томска

Неуправляемый хаос

Как-то слишком много проблем обнаружилось в сфере перевозок в Томске. Не ну отрасль и раньше была кризисной, есть ожидание подрядчиков, а есть реальность от чиновников. И эти две линии не пересекаются, порождая тот самый дискомфорт, который можно увидеть в комментариях под любой новостной публикацией на транспортную тему. Причем, комментаторы, в одинаковой степени, поносят и «жадных бизнесменов», и «продавшихся чиновников».

Теперь, кажется, назревает вселенских размеров буря: один подрядчик отказался работать в транспортной сфере, другой «обрезал» маршруты из-за замены автобусов, третьи активно выступают за изменение тарифной сетки – инфляция не дремлет и атакует по всем направлениям, от запчастей до горюче-смазочных материалов. Удивительно, что в такой ситуации городские чиновники почему-то сохраняют самообладание и не дают эмоциям выйти даже на заседаниях профильной комиссии в муниципальной думе. То ли у подопечных Дмитрия Махини имеется «тайный рецепт победы», то ли все настолько плохо, что «надо расслабиться и получать удовольствие».

В нынешней ситуации, конечно, можно переложить «стрелки» на городское транспортное ведомства, управление муниципального заказа и тарифной политики, на муниципальных депутатов. Но это все бессмысленные действия, от них никакого толку. Даже если повысить тариф с 29 рублей до 37 рублей, то это временная мера. До следующего скачка инфляции и там снова потребуется повышать на какие-то жалкие гроши.

Что надо делать? Очевидно, что бразды правления нужно взять мэру Махине. Ему следует установить контакт со всеми перевозчиками, выслушать их боль, структурировать ее и согласовать пожелания с возможностями потребителей. Может нужно сразу повысить проезд значительно, до 50 рублей, и сделать тариф неприкасаемым на три года. В обмен на такой широкий шаг от чиновников, подрядчики обязуются установить валидаторы, переобучить водителей на бережное управление транспортом и четко соблюдать маршруты и расписание.

На самом деле, вариантов может быть масса. Тут важен подход: с открытыми руками выйти на коммуникацию с прямыми участниками и скрытыми бенефициарами. Эта задача – только для главы города. Он у нас умеет договариваться?

www.group-telegram.com/jp/agregatpolit.com/64392

13 viewsJan 29 at 11:57

Щепотка Томска

Неуправляемый хаос

Как-то слишком много проблем обнаружилось в сфере перевозок в Томске. Не ну отрасль и раньше была кризисной, есть ожидание подрядчиков, а есть реальность от чиновников. И эти две линии не пересекаются, порождая тот самый дискомфорт, который можно увидеть в комментариях под любой новостной публикацией на транспортную тему. Причем, комментаторы, в одинаковой степени, поносят и «жадных бизнесменов», и «продавшихся чиновников».

Теперь, кажется, назревает вселенских размеров буря: один подрядчик отказался работать в транспортной сфере, другой «обрезал» маршруты из-за замены автобусов, третьи активно выступают за изменение тарифной сетки – инфляция не дремлет и атакует по всем направлениям, от запчастей до горюче-смазочных материалов. Удивительно, что в такой ситуации городские чиновники почему-то сохраняют самообладание и не дают эмоциям выйти даже на заседаниях профильной комиссии в муниципальной думе. То ли у подопечных Дмитрия Махини имеется «тайный рецепт победы», то ли все настолько плохо, что «надо расслабиться и получать удовольствие».

В нынешней ситуации, конечно, можно переложить «стрелки» на городское транспортное ведомства, управление муниципального заказа и тарифной политики, на муниципальных депутатов. Но это все бессмысленные действия, от них никакого толку. Даже если повысить тариф с 29 рублей до 37 рублей, то это временная мера. До следующего скачка инфляции и там снова потребуется повышать на какие-то жалкие гроши.

Что надо делать? Очевидно, что бразды правления нужно взять мэру Махине. Ему следует установить контакт со всеми перевозчиками, выслушать их боль, структурировать ее и согласовать пожелания с возможностями потребителей. Может нужно сразу повысить проезд значительно, до 50 рублей, и сделать тариф неприкасаемым на три года. В обмен на такой широкий шаг от чиновников, подрядчики обязуются установить валидаторы, переобучить водителей на бережное управление транспортом и четко соблюдать маршруты и расписание.

На самом деле, вариантов может быть масса. Тут важен подход: с открытыми руками выйти на коммуникацию с прямыми участниками и скрытыми бенефициарами. Эта задача – только для главы города. Он у нас умеет договариваться?

BY Политический Агрегатор