АЛЬТЕРНАТИВА 95

Опубликованы данные переговоров диспетчера с пилотом Embraer E190, исходя из которых стало ясно, что самолет действительно залетел на территорию Северного Кавказа: пилот передает информацию, что причина нарушения управления - стая птиц, однако, я предполагаю, что пилот просто не рассматривал другие варианты, например, что его перепутали с дроном.

Мои вчерашние посты писались исходя из того, что Embraer E190 не залетал на территорию Северного Кавказа, именно поэтому были приведены расчеты на скринах. Ведь сам самолет запретил отслеживать себя (скрин 1), исходя из которого было предположение, что он сразу вылетел через каспийское море в Актау.

Давайте оставим личное мнение и обратимся к международным системам.

1. Самолет, который дает всем система отслеживать своё перемещение и понять, что он ГРАЖДАНСКИЙ самолет, а не дрон, и его нельзя сбивать - называется ADS-B. Эту систему азербайджанский самолет почему-то выключил (скрин 1), как только он влетел на территорию Северного Кавказа и эти данные подтверждает международная система FlightRadar24, которая отслеживает движение всех самолетов в мире (подтверждение: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-az65/#3879c26d)

2. В СМИ пишут, что Чечня не объявила беспилотную зону, в связи с чем и произошла трагедия. Но такое обвинение крошится, как только вы заглядываете в FlightRadar24, где видно, что самолет на пару секунд включил ADS-B недалеко от Владикавказа (в Ардоне), скрин 3. То есть, пилоты были в курсе, что им не разрешают садиться в грозненском аэропорту, следовательно, то, что не уведомили пилотов о беспилотной зоне крошится об данные международной системы FlightRadar24, раз самолет пролетел Грозный, не совершая посадку. Напомню, FlightRadar24 записывает данные каждую секунду, все пользователи могут наблюдать в режиме реального времени, это запрещает желающим подтасовывать данные, на то она и международная система.

3. Есть аэропорт во Владикавказе, в Ингушетии, в Нальчике, в крайнем случае - в Грузии, но пилоты решают, почему-то, взять курс в международный аэропорт в Актау, который находится дальше всех (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-az65/#3879c26d).

Почему система ADS-B была отключена пилотами? Она отключается, когда объявляется беспилотная зона? Если это так, почему СМИ пишут, что не объявляли беспилотную зону? Почему самолет не давал себя отслеживать и понимать наземным системам, что он самолет, а не что-то другое? Почему пилот из всех возможных аэропортов выбрал тот, который находится дальше всех? Почему пилот развернул самолет в сторону Чечни после Владикавказа, хоть и видит беспилотную зону? Если даже допустить такую циничную мысль, что самолет пытались изгнать из России, то почему пилот не мог взять путь в другие международные аэропорты (других стран), ведь они в несколько раз ближе, чем Актау?

www.group-telegram.com/jp/alternative95.com/1272

2.6K viewsedited  Dec 26 at 17:09

Опубликованы данные переговоров диспетчера с пилотом Embraer E190, исходя из которых стало ясно, что самолет действительно залетел на территорию Северного Кавказа: пилот передает информацию, что причина нарушения управления - стая птиц, однако, я предполагаю, что пилот просто не рассматривал другие варианты, например, что его перепутали с дроном.

Мои вчерашние посты писались исходя из того, что Embraer E190 не залетал на территорию Северного Кавказа, именно поэтому были приведены расчеты на скринах. Ведь сам самолет запретил отслеживать себя (скрин 1), исходя из которого было предположение, что он сразу вылетел через каспийское море в Актау.

Давайте оставим личное мнение и обратимся к международным системам.

1. Самолет, который дает всем система отслеживать своё перемещение и понять, что он ГРАЖДАНСКИЙ самолет, а не дрон, и его нельзя сбивать - называется ADS-B. Эту систему азербайджанский самолет почему-то выключил (скрин 1), как только он влетел на территорию Северного Кавказа и эти данные подтверждает международная система FlightRadar24, которая отслеживает движение всех самолетов в мире (подтверждение: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-az65/#3879c26d)

2. В СМИ пишут, что Чечня не объявила беспилотную зону, в связи с чем и произошла трагедия. Но такое обвинение крошится, как только вы заглядываете в FlightRadar24, где видно, что самолет на пару секунд включил ADS-B недалеко от Владикавказа (в Ардоне), скрин 3. То есть, пилоты были в курсе, что им не разрешают садиться в грозненском аэропорту, следовательно, то, что не уведомили пилотов о беспилотной зоне крошится об данные международной системы FlightRadar24, раз самолет пролетел Грозный, не совершая посадку. Напомню, FlightRadar24 записывает данные каждую секунду, все пользователи могут наблюдать в режиме реального времени, это запрещает желающим подтасовывать данные, на то она и международная система.

3. Есть аэропорт во Владикавказе, в Ингушетии, в Нальчике, в крайнем случае - в Грузии, но пилоты решают, почему-то, взять курс в международный аэропорт в Актау, который находится дальше всех (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-az65/#3879c26d).

Почему система ADS-B была отключена пилотами? Она отключается, когда объявляется беспилотная зона? Если это так, почему СМИ пишут, что не объявляли беспилотную зону? Почему самолет не давал себя отслеживать и понимать наземным системам, что он самолет, а не что-то другое? Почему пилот из всех возможных аэропортов выбрал тот, который находится дальше всех? Почему пилот развернул самолет в сторону Чечни после Владикавказа, хоть и видит беспилотную зону? Если даже допустить такую циничную мысль, что самолет пытались изгнать из России, то почему пилот не мог взять путь в другие международные аэропорты (других стран), ведь они в несколько раз ближе, чем Актау?

BY АЛЬТЕРНАТИВА 95