Арина Бородина

Forwarded from The Bell

В крушении самолета «Азербайджанских авиалиний» появилась версия о причастности к катастрофе российского ПВО.

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

При крушении Embraer-190 «Азербайджанских авиалиний» под казахстанским Актау погибло 38 человек (в том числе семь граждан России), 29 выжили. Самолет направлялся из Баку в Грозный, но при подлете к столице Чечни около 8:30 пилоты решили уйти на запасной аэродром, по официальной версии Росавиации — после столкновения со стаей птиц. Не долетев 3 км до аэропорта Актау, самолет упал в степи.

Во второй половине дня появились видео хвостовой части самолета, которые поставили под большое сомнение версию о птицах. В азербайджанских пабликах появились видео хвостовой части самолета после крушения. На нем отчетливо видны отверстия, похожие на следы поражающих элементов ракет ПВО.

Главный расследователь компании Osprey Flight Solutions, специализирующейся на авиационной безопасности, Мэтт Бори сказал The Wall Street Journal, что следы на видео не похожи на последствия столкновения с птицами, а с учетом обстоятельств в российском воздушном пространстве видео указывает на то, что самолет попал под огонь ПВО. Но оговорился, что для точных выводов надо дождаться материалов экспертизы.

Самолет вылетел из Баку в 8:00 и должен был приземлиться в Грозном около 8:20 по местному времени, но вместо этого запросил посадку на запасном аэродроме — в казахстанском Актау. Примерно в этот же момент в грозненских пабликах стали сообщать о звуке пролета БПЛА и работе ПВО, пишет изучившее чеченские соцсети издание «Осторожно, новости». Атаку беспилотников на Грозный подтвердил и глава совбеза Чечни, племянник Рамзана Кадырова.

Выжившие пассажиры самолета позже рассказали (1, 2) о взрывах и «хлопках», которые слышали после неудачных попыток самолета сесть в Грозном. Один из них утверждал, что видел в салоне осколки и снял на видео спасательный жилет с дыркой, якобы пробитой одним из них, но судить о достоверности его слов сложно. Свидетельства пассажиров после авиакатастроф часто очень неточны.

От Грозного до Актау по прямой — почти 450 км над Каспийским морем, которые самолет смог преодолеть, На видео с кадрами крушения видно, что пилоты испытывают явные серьезные проблемы с управлением самолетом одновременно и по крену, и по тангажу (наклон носа «вверх-вниз»). Это могло бы быть связано с повреждениями гидравлической системы управления.

www.group-telegram.com/jp/arinab1973.com/53251

2.4K viewsDec 25 at 19:55

В крушении самолета «Азербайджанских авиалиний» появилась версия о причастности к катастрофе российского ПВО.

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

При крушении Embraer-190 «Азербайджанских авиалиний» под казахстанским Актау погибло 38 человек (в том числе семь граждан России), 29 выжили. Самолет направлялся из Баку в Грозный, но при подлете к столице Чечни около 8:30 пилоты решили уйти на запасной аэродром, по официальной версии Росавиации — после столкновения со стаей птиц. Не долетев 3 км до аэропорта Актау, самолет упал в степи.

Во второй половине дня появились видео хвостовой части самолета, которые поставили под большое сомнение версию о птицах. В азербайджанских пабликах появились видео хвостовой части самолета после крушения. На нем отчетливо видны отверстия, похожие на следы поражающих элементов ракет ПВО.

Главный расследователь компании Osprey Flight Solutions, специализирующейся на авиационной безопасности, Мэтт Бори сказал The Wall Street Journal, что следы на видео не похожи на последствия столкновения с птицами, а с учетом обстоятельств в российском воздушном пространстве видео указывает на то, что самолет попал под огонь ПВО. Но оговорился, что для точных выводов надо дождаться материалов экспертизы.

Самолет вылетел из Баку в 8:00 и должен был приземлиться в Грозном около 8:20 по местному времени, но вместо этого запросил посадку на запасном аэродроме — в казахстанском Актау. Примерно в этот же момент в грозненских пабликах стали сообщать о звуке пролета БПЛА и работе ПВО, пишет изучившее чеченские соцсети издание «Осторожно, новости». Атаку беспилотников на Грозный подтвердил и глава совбеза Чечни, племянник Рамзана Кадырова.

Выжившие пассажиры самолета позже рассказали (1, 2) о взрывах и «хлопках», которые слышали после неудачных попыток самолета сесть в Грозном. Один из них утверждал, что видел в салоне осколки и снял на видео спасательный жилет с дыркой, якобы пробитой одним из них, но судить о достоверности его слов сложно. Свидетельства пассажиров после авиакатастроф часто очень неточны.

От Грозного до Актау по прямой — почти 450 км над Каспийским морем, которые самолет смог преодолеть, На видео с кадрами крушения видно, что пилоты испытывают явные серьезные проблемы с управлением самолетом одновременно и по крену, и по тангажу (наклон носа «вверх-вниз»). Это могло бы быть связано с повреждениями гидравлической системы управления.

BY Арина Бородина