Telegram Group & Telegram Channel
#Авиаутро
#14_декабря 1977 поднялся в небо Ми-26 - рекордсмен и красавец, гениальная машина (особенно для той эпохи). Но поговорим о другом большом вертолете - куда более всратом XCH-62 HLH.

Что о нем сказать? Заказчик попросил вертолет-кран с грузоподъемностью 20 (а лучше 30) тонн. Чинук, напомню, тащил "всего" 13. В 1971 Boeing, давно купивший фирму отца продольной схемы Пясецкого], начал проектировать, в 1973 начал строить прототип, заодно добавив к [https://vk.com/wall-153050613_303966|Boeing Vertol 347 выдвижную кабину крановщика для испытаний.... И через 1.5 года отказался продолжать работы, достроив первый борт на 95%.

(Кстати, обратите внимание на клиренс - у XCH-62 он 4.2 метра (и не спрашивайте меня, в какой ангар оно должно было бы влезать).

Почему работы прекратили? Встала нерешаемая на тот момент проблема - предел возможностей механической передачи мощности в однопоточных редукторах (на наземных испытаниях редуктора XCH-62 не выдерживали нагрузки). Проблему худо-бедно (путем применения очень дорогих сплавов и очень точной металлообработки) смогли купировать, но ротор вышел таким "золотым", что конгресс отказался давать на это денег, равно как и на новые исследования. Первый в мире многопоточный редуктор, где этой проблемы не встало, разработают спустя несколько в лет в СССР, для Ми-26.

В середине 80-х NASA попыталась выкупить недострой для своих экспериментов, но конгресс снова отказался дать денег, и работы встали. Недостроенный прототип XCH-62 ржавел на свежем воздухе до 2005 года, когда его распилили на гвозди.

P.s. за небольшой ликбез спасибо тг-каналу "Вертолётики".



group-telegram.com/aviamemes/3091
Create:
Last Update:

#Авиаутро
#14_декабря 1977 поднялся в небо Ми-26 - рекордсмен и красавец, гениальная машина (особенно для той эпохи). Но поговорим о другом большом вертолете - куда более всратом XCH-62 HLH.

Что о нем сказать? Заказчик попросил вертолет-кран с грузоподъемностью 20 (а лучше 30) тонн. Чинук, напомню, тащил "всего" 13. В 1971 Boeing, давно купивший фирму отца продольной схемы Пясецкого], начал проектировать, в 1973 начал строить прототип, заодно добавив к [https://vk.com/wall-153050613_303966|Boeing Vertol 347 выдвижную кабину крановщика для испытаний.... И через 1.5 года отказался продолжать работы, достроив первый борт на 95%.

(Кстати, обратите внимание на клиренс - у XCH-62 он 4.2 метра (и не спрашивайте меня, в какой ангар оно должно было бы влезать).

Почему работы прекратили? Встала нерешаемая на тот момент проблема - предел возможностей механической передачи мощности в однопоточных редукторах (на наземных испытаниях редуктора XCH-62 не выдерживали нагрузки). Проблему худо-бедно (путем применения очень дорогих сплавов и очень точной металлообработки) смогли купировать, но ротор вышел таким "золотым", что конгресс отказался давать на это денег, равно как и на новые исследования. Первый в мире многопоточный редуктор, где этой проблемы не встало, разработают спустя несколько в лет в СССР, для Ми-26.

В середине 80-х NASA попыталась выкупить недострой для своих экспериментов, но конгресс снова отказался дать денег, и работы встали. Недостроенный прототип XCH-62 ржавел на свежем воздухе до 2005 года, когда его распилили на гвозди.

P.s. за небольшой ликбез спасибо тг-каналу "Вертолётики".

BY Всратые Авиаконструкторы




Share with your friend now:
group-telegram.com/aviamemes/3091

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion.
from jp


Telegram Всратые Авиаконструкторы
FROM American