Авиаторщина

Пилотам «России» угрожают отсутствием карьерных перспектив и увольнением за отказ от «многобазовости».

Пилоты «дочки» «Аэрофлота» — авиакомпании «Россия» — сталкиваются с давлением со стороны руководства после массовых отказов от так называемой многобазовости (мультибазовости). Эта схема, когда перевозчик в руководящих документах увеличивает количество своих «домашних» аэропортов базирования, время пребывания в которых не включает в учет рабочего времени экипажей. У «России» таковыми считаются Москва, Питер, Сочи и Красноярск — это те локации, где не идет рабочее время ни при перелете, ни при отдыхе в гостинице. Механизм «многобазовости» Госавианадзор считает противоречащим действующему законодательству и приводящим к нарушениям режима труда и отдыха пилотов.

Массово отписываться от многобазовости летный состав «России» начал из-за новой долгожданной системы оплаты труда с начала текущего года, которая оказалась очень неравномерной. Все ждали значительного повышения зарплаты, как и было обещано, но перевозчик не оправдал надежд на прибавку части пилотов. По нашей информации, преимущественно недовольны экипажи Superjet 100 и Airbus A320.

После выхода новой системы оплаты труда пилоты массово стали наведываться в офис и отказываться от согласий не только на многобазовость, но и на минимальный ежедневный отдых (12 часов на базе и 10 — вне базы), а также на разделенные и продленные полетные смены, на которые заставляют подписаться еще при приеме на работу. С каждым отказавшимся руководство ведет беседу, запугивая санкциями: снятием допусков, увольнением, отсутствием карьерного роста.

Командир одной из московских авиационных эскадрилий даже направил членам летных экипажей письмо, в котором четко дал понять, чего могут лишиться пилоты при отказе от подписанных соглашений. Так, командирам воздушных судов угрожают отсутствием дальнейших перспектив работы в авиакомпании, КВС-инструкторам сулят отстранение от инструкторской деятельности, а вторые пилоты могут «не надеяться» на повышение до командиров. Всем пилотам, кто не желает работать на условиях «России», пообещали подготовить «условия для работы в других организациях».

Тем не менее число отказников увеличивается с каждым днем и в некоторых эскадрильях уже достигло критического красного уровня, особенно в Питере. Там даже было организовано совещание на высшем уровне для поиска путей разрешения возникшей сложной операционной проблемы в преддверии начала высокого сезона в авиации. Однако пока вопрос остается открытым.

www.group-telegram.com/jp/aviatorshina.com/5978

74.1K viewsedited  Mar 5 at 17:12

Пилотам «России» угрожают отсутствием карьерных перспектив и увольнением за отказ от «многобазовости».

Пилоты «дочки» «Аэрофлота» — авиакомпании «Россия» — сталкиваются с давлением со стороны руководства после массовых отказов от так называемой многобазовости (мультибазовости). Эта схема, когда перевозчик в руководящих документах увеличивает количество своих «домашних» аэропортов базирования, время пребывания в которых не включает в учет рабочего времени экипажей. У «России» таковыми считаются Москва, Питер, Сочи и Красноярск — это те локации, где не идет рабочее время ни при перелете, ни при отдыхе в гостинице. Механизм «многобазовости» Госавианадзор считает противоречащим действующему законодательству и приводящим к нарушениям режима труда и отдыха пилотов.

Массово отписываться от многобазовости летный состав «России» начал из-за новой долгожданной системы оплаты труда с начала текущего года, которая оказалась очень неравномерной. Все ждали значительного повышения зарплаты, как и было обещано, но перевозчик не оправдал надежд на прибавку части пилотов. По нашей информации, преимущественно недовольны экипажи Superjet 100 и Airbus A320.

После выхода новой системы оплаты труда пилоты массово стали наведываться в офис и отказываться от согласий не только на многобазовость, но и на минимальный ежедневный отдых (12 часов на базе и 10 — вне базы), а также на разделенные и продленные полетные смены, на которые заставляют подписаться еще при приеме на работу. С каждым отказавшимся руководство ведет беседу, запугивая санкциями: снятием допусков, увольнением, отсутствием карьерного роста.

Командир одной из московских авиационных эскадрилий даже направил членам летных экипажей письмо, в котором четко дал понять, чего могут лишиться пилоты при отказе от подписанных соглашений. Так, командирам воздушных судов угрожают отсутствием дальнейших перспектив работы в авиакомпании, КВС-инструкторам сулят отстранение от инструкторской деятельности, а вторые пилоты могут «не надеяться» на повышение до командиров. Всем пилотам, кто не желает работать на условиях «России», пообещали подготовить «условия для работы в других организациях».

Тем не менее число отказников увеличивается с каждым днем и в некоторых эскадрильях уже достигло критического красного уровня, особенно в Питере. Там даже было организовано совещание на высшем уровне для поиска путей разрешения возникшей сложной операционной проблемы в преддверии начала высокого сезона в авиации. Однако пока вопрос остается открытым.

BY Авиаторщина