⚡️ В России планируют нарастить производство китайских автомобилей. Всё больше брендов рассматривает локализацию своих производств.

На бывшем заводе Volkswagen в Калуге в 2025 году будет собрано 110 тыс. авто — об этом сообщил губернатор Калужской области Владислав Шапша на встрече с Президентом РФ Владимиром Путиным. По некоторым данным, речь о моделях Chery.

Также на расположенном в Калуге заводе «ПСМА Рус», дополнительно к производству в Туле, в этом году произведут 25 тыс. автомобилей Haval.

Ранее в «Ведомостях» также появилась информация о том, что калининградский «Автотор» займётся контрактной сборкой моделей Changan.

Большая вероятность, что на такие решения влияет рост утильсбора. Производители, локализующие производство, могут его компенсировать.

🔥 — отлично, сроки поставок уменьшатся, а влияние утильсбора удастся снизить
👍 — хорошо, но важно, чтобы локализация снизила боль от международных платежей и курсов валют
🗿 — особо ничего не изменится

#новости_рынка

⚡️ В России появился новый автомобильный бренд TENET, и, судя по всему, продавать под ним будут хорошо известный у нас Chery Tiggo 7 Plus.

Пока есть только тизерное фото первой модели TENET, которое распространила компания AGR (бывший «Фольксваген Груп Рус»). Ей же принадлежит бренд Solaris — это «корейские» модели, которые собирают на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, а также завод в Калуге, где сейчас собирают автомобили Chery.

Автомобиль на тизере очень напоминает китайскую версию кроссовер Chery Tiggo 7 Plus. На родине они предлагаются с турбомоторами 1,5 и 1,6 л на 156–197 л.с.

Планируете ли заявку на дилерство?

🔥 — Да, чем больше брендов в портфеле, тем лучше
🗿 — Нет, дилеров и брендов уже слишком много
🤔 — Зависит от условий

#новости_рынка

Одна из самых обсуждаемых тем последних дней — возможный возврат ушедших автобрендов в Россию 🤔

⚡️ Ранее СМИ сообщали, что Hyundai рассматривает обратный выкуп своего бывшего завода в России, а экс-глава АвтоВАЗа Бу Андерссон отмечал, что Россия крупный рынок, который нельзя игнорировать.

⚡️С одной стороны, у ушедших брендов по-прежнему есть узнаваемость и, возможно, аудитория. С другой, российский автобизнес уже инвестировал ресурсы в продажи китайских марок, а клиенты доказали рублём, что готовы покупать китайские автомобили.

Как считаете: готов ли рынок к возврату ранее ушедших брендов?

💯 — Россияне любят традиционные марки и в любом случае примут их
🔥 — Время ушло, дилеры уже инвестировали в китайские марки, а покупатели привыкли к ним
🤔 — Зависит от условий возврата: будут ли цены конкурентоспособны для клиентов, а бизнес выгоден для дилеров
🤷‍♂️ — Это слухи, ушедшие бренды не вернутся

#новости_рынка