Весь российский рынок - это 1,5 млн автомобилей, в Китае столько продаёт одна только Honda.
По итогам 2021 на китайском рынке продано 26,27 млн авто. Местная Geely стала «миллионером». Наибольшим спросом здесь традиционно пользуется Volkswagen, но с 2019 немецкий бренд теряет рынок - ограничения из-за пандемии, кризис полупроводников и местные производители дышат в спину.
В топ-10 по итогам года вошли китайские Geely, Changan, Wuling, Haval и BYD. В конце года ошеломляющим стал успех американской TeslaModel Y – этот электромобиль «взлетел» на четвёртую строчку в зачете электромобилей с результатом более 40 тысяч шт.
Реализация гибридов и электрокаров в 2022, конечно, может снизиться - власти КНР решили урезать субсидии на приобретение «электрички» на целых 30%.
По итогам 2021 китайские бренды показали готовность конкурировать с глобальными. Скорее всего, они и в 2022 будут набирать обороты. Доминирование Tesla на крупнейшем в мире рынке электромобилей может оказаться под вопросом - NIO, Xpeng Motors и Li Auto запускают новые модели, они тоже учатся.
Весь российский рынок - это 1,5 млн автомобилей, в Китае столько продаёт одна только Honda.
По итогам 2021 на китайском рынке продано 26,27 млн авто. Местная Geely стала «миллионером». Наибольшим спросом здесь традиционно пользуется Volkswagen, но с 2019 немецкий бренд теряет рынок - ограничения из-за пандемии, кризис полупроводников и местные производители дышат в спину.
В топ-10 по итогам года вошли китайские Geely, Changan, Wuling, Haval и BYD. В конце года ошеломляющим стал успех американской TeslaModel Y – этот электромобиль «взлетел» на четвёртую строчку в зачете электромобилей с результатом более 40 тысяч шт.
Реализация гибридов и электрокаров в 2022, конечно, может снизиться - власти КНР решили урезать субсидии на приобретение «электрички» на целых 30%.
По итогам 2021 китайские бренды показали готовность конкурировать с глобальными. Скорее всего, они и в 2022 будут набирать обороты. Доминирование Tesla на крупнейшем в мире рынке электромобилей может оказаться под вопросом - NIO, Xpeng Motors и Li Auto запускают новые модели, они тоже учатся.
Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.”
from jp
