Hakob Badalyan

💥 Եվրասիական զարգացմման բանկը Հայաստանին կհատկացնի 236 մլն եվրոյի չափով վարկ, որով նախատեսվում է կառուցել Հյուսիս-հարավ ավտոճանապարհի Սիսիան-Քաջարան հատվածը: Համաձայնագիրը ներկայացվել է խորհրդարան՝ վավերացման:

Ավելորդ է խոսել այդ ծրագրի կարեւորության եւ առավելագույնս արագ իրականացման համար: Ես չգիտեմ, շինարար չեմ, արդյո՞ք 5 տարին, որով նախատեսվում է կառուցել 60 կմ նոր ճանապարհը, որ կունենա մոտ 5 կմ ընդհանուր երկարությամբ 12 կամուրջ եւ մոտ 12,5 կմ ընդհանուր երկարությամբ 9 թունել, բավարար ժամանակահատված է: Արդյո՞ք հնարավոր չէ աշխատանքը ավարտել ավելի արագ, օրինակ՝ 3 տարում:

Սա կասեն թերեւս մասնագետները: Բոլոր դեպքերում, Հայաստանի պարագայում թերեւս հարցը նույնիսկ այն է, որ գոնե հասցնեն կառուցել ըստ ծրագրի: Որովհետեւ, օրինակ Հյուսիս-հարավը պետք է ավարտված լիներ արդեն 2019-ին, այսինքն 55 կմ ճանապարհը արդեն պետք է ամբողջությամբ լիներ պատրաստ, ըստ ծրագրի: Սակայն, շինարարությունը սկսել է մի քանի տարի ուշացումով: Հայաստանն անգամ տուգանք է վճարել Ասիական զարգացման բանկին՝ ուշ սկսելու համար, քանի որ շինարարությունը սկսեց Ասիական զարգացման բանկի տրամադրած վարկով:

Միով բանիվ, Հյուսիս-հարավի Սյունիքի հատվածի առավելագույնս արագ կառուցումը ունի ռազմավարական նշանակություն եւ այստեղ խոսքերն ավելորդ են: Ինչպես հայտնի է, Քաջարան-Մեղրի հատվածի շինարարությունը կարծես թե իրականացվում է իրանական կողմի հետ: Սիսիան-Քաջարանի համար վարկ է տրամադրում Եվրասիական զարգացման բանկը:

Իսկ ինչպիսի՞ն են ծրագրերը մինչեւ Սիսիան, որը ոչ պակաս կարեւոր է:

Այդ համատեքստում էլ օրինակ կա մի հարց, կապված Եվրամիության այդ հայտնի 1,7, հետո 2,7 դարձած միլիարդի հետ: 2021 թվականին հայտարարվեց, որ Հայաստանին Արեւելյան գործընկերության ծրագրով տրամադրում են 1,7 միլիարդ դրամաշնորհ՝ 5 տարվա կտրվածքով: Ըստ հայտարարության, այդ փողի որոշ մաս ուղղվելու էր Հյուսիս-Հարավի ֆինանսավորմանը:

Հիմա, հետաքրքիր է, կա՞ այդ մտադրությունը, եւ ընդհանրապես՝ այդ փողը կա՞: Թե՞ Եվրամիությունը այդ ֆինանսավորման մտադրությունն արտահայտել է չբարձրաձայնված, այսինքն հետնաբեմում փոխանցված պայմանով, որ Հայաստանը պետք է հաղորդուղիների ապաշրջափակման հարցում գործի ԵՄ պատկերացումներին համահունչ:

Թե՞ Եվրամիության փողն էլ հնարավոր կլինի ուղղել օրինակ մինչեւ Սիսիան ճանապարհի շինարարությանը, թեեւ այդ առնչությամբ ինչ պատկեր է, ինչ ծրագիր ու մոտեցումներ կան, այս պահին ինքս չեմ տիրապետում:

www.group-telegram.com/jp/badalyanrakurs.com/1175

680 viewsOct 11 at 14:32

💥 Եվրասիական զարգացմման բանկը Հայաստանին կհատկացնի 236 մլն եվրոյի չափով վարկ, որով նախատեսվում է կառուցել Հյուսիս-հարավ ավտոճանապարհի Սիսիան-Քաջարան հատվածը: Համաձայնագիրը ներկայացվել է խորհրդարան՝ վավերացման:

Ավելորդ է խոսել այդ ծրագրի կարեւորության եւ առավելագույնս արագ իրականացման համար: Ես չգիտեմ, շինարար չեմ, արդյո՞ք 5 տարին, որով նախատեսվում է կառուցել 60 կմ նոր ճանապարհը, որ կունենա մոտ 5 կմ ընդհանուր երկարությամբ 12 կամուրջ եւ մոտ 12,5 կմ ընդհանուր երկարությամբ 9 թունել, բավարար ժամանակահատված է: Արդյո՞ք հնարավոր չէ աշխատանքը ավարտել ավելի արագ, օրինակ՝ 3 տարում:

Սա կասեն թերեւս մասնագետները: Բոլոր դեպքերում, Հայաստանի պարագայում թերեւս հարցը նույնիսկ այն է, որ գոնե հասցնեն կառուցել ըստ ծրագրի: Որովհետեւ, օրինակ Հյուսիս-հարավը պետք է ավարտված լիներ արդեն 2019-ին, այսինքն 55 կմ ճանապարհը արդեն պետք է ամբողջությամբ լիներ պատրաստ, ըստ ծրագրի: Սակայն, շինարարությունը սկսել է մի քանի տարի ուշացումով: Հայաստանն անգամ տուգանք է վճարել Ասիական զարգացման բանկին՝ ուշ սկսելու համար, քանի որ շինարարությունը սկսեց Ասիական զարգացման բանկի տրամադրած վարկով:

Միով բանիվ, Հյուսիս-հարավի Սյունիքի հատվածի առավելագույնս արագ կառուցումը ունի ռազմավարական նշանակություն եւ այստեղ խոսքերն ավելորդ են: Ինչպես հայտնի է, Քաջարան-Մեղրի հատվածի շինարարությունը կարծես թե իրականացվում է իրանական կողմի հետ: Սիսիան-Քաջարանի համար վարկ է տրամադրում Եվրասիական զարգացման բանկը:

Իսկ ինչպիսի՞ն են ծրագրերը մինչեւ Սիսիան, որը ոչ պակաս կարեւոր է:

Այդ համատեքստում էլ օրինակ կա մի հարց, կապված Եվրամիության այդ հայտնի 1,7, հետո 2,7 դարձած միլիարդի հետ: 2021 թվականին հայտարարվեց, որ Հայաստանին Արեւելյան գործընկերության ծրագրով տրամադրում են 1,7 միլիարդ դրամաշնորհ՝ 5 տարվա կտրվածքով: Ըստ հայտարարության, այդ փողի որոշ մաս ուղղվելու էր Հյուսիս-Հարավի ֆինանսավորմանը:

Հիմա, հետաքրքիր է, կա՞ այդ մտադրությունը, եւ ընդհանրապես՝ այդ փողը կա՞: Թե՞ Եվրամիությունը այդ ֆինանսավորման մտադրությունն արտահայտել է չբարձրաձայնված, այսինքն հետնաբեմում փոխանցված պայմանով, որ Հայաստանը պետք է հաղորդուղիների ապաշրջափակման հարցում գործի ԵՄ պատկերացումներին համահունչ:

Թե՞ Եվրամիության փողն էլ հնարավոր կլինի ուղղել օրինակ մինչեւ Սիսիան ճանապարհի շինարարությանը, թեեւ այդ առնչությամբ ինչ պատկեր է, ինչ ծրագիր ու մոտեցումներ կան, այս պահին ինքս չեմ տիրապետում:

BY Hakob Badalyan