БАМ

Камчатка стала одним из дальневосточных регионов, который испытал на себе негативные последствия глобальных изменений в логистике, а именно существенные задержки с поставками продовольствия и стройматериалов из-за «перегруза» приморских портов. Неудивительно, что во время своего визита на полуостров Трутнев поднял вопрос о северном завозе – и необходимости закрепления этого понятия путем принятия нового федерального закона.

Ситуация примерно как с лесными пожарами – отдана на откуп регионам, у которых есть полномочия, но зачастую не хватает денег, или возможностей, или умений, или всего сразу. А если и хватает денег, то они зачастую расходуются неэффективно. Сейчас субъекты действуют кто во что горазд, сложилась разрозненная система мероприятий по обеспечению северного завоза. Взять хотя бы то, что почти все организации, задействованные в поставках в северные районы топлива, продовольствия и жизненно важных товаров, вкладывают не собственные средства, а работают за счет привлечения кредитов – из-за этого цены на Чукотке, Камчатке и Колыме запредельные.

Отдельный закон о северном завозе с четкими формулировками и прописанными механизмами реализации поставок в удаленные районы позволит навести порядок, исключить систематические задержки и срыв сроков. Да и на ценообразовании скажется. Не менее важно, что в законе будут четко указаны источники финансирования – и здесь для регионов появится пространство для лоббирования своих интересов.

Трутнев настроен весьма серьезно, чтобы такой закон появился, активничает в этом вопросе и Чекунков. Вопрос в том, насколько депутаты Госдумы и кабмин окажутся восприимчивыми к проблемам северных территорий. Что-то подсказывает нам, что законопроект очень скоро появится – все-таки проблему с задержками доставки контейнерных грузов на Дальнем Востоке взял на личный контроль президент.

www.group-telegram.com/jp/bamway.com/1702

8.2K viewsDec 16, 2021 at 23:48

Камчатка стала одним из дальневосточных регионов, который испытал на себе негативные последствия глобальных изменений в логистике, а именно существенные задержки с поставками продовольствия и стройматериалов из-за «перегруза» приморских портов. Неудивительно, что во время своего визита на полуостров Трутнев поднял вопрос о северном завозе – и необходимости закрепления этого понятия путем принятия нового федерального закона.

Ситуация примерно как с лесными пожарами – отдана на откуп регионам, у которых есть полномочия, но зачастую не хватает денег, или возможностей, или умений, или всего сразу. А если и хватает денег, то они зачастую расходуются неэффективно. Сейчас субъекты действуют кто во что горазд, сложилась разрозненная система мероприятий по обеспечению северного завоза. Взять хотя бы то, что почти все организации, задействованные в поставках в северные районы топлива, продовольствия и жизненно важных товаров, вкладывают не собственные средства, а работают за счет привлечения кредитов – из-за этого цены на Чукотке, Камчатке и Колыме запредельные.

Отдельный закон о северном завозе с четкими формулировками и прописанными механизмами реализации поставок в удаленные районы позволит навести порядок, исключить систематические задержки и срыв сроков. Да и на ценообразовании скажется. Не менее важно, что в законе будут четко указаны источники финансирования – и здесь для регионов появится пространство для лоббирования своих интересов.

Трутнев настроен весьма серьезно, чтобы такой закон появился, активничает в этом вопросе и Чекунков. Вопрос в том, насколько депутаты Госдумы и кабмин окажутся восприимчивыми к проблемам северных территорий. Что-то подсказывает нам, что законопроект очень скоро появится – все-таки проблему с задержками доставки контейнерных грузов на Дальнем Востоке взял на личный контроль президент.

BY БАМ