Colonelcassad

Сообщают, что Польша передала практически весь свой запас комплектующих и вооружений к истребителям МиГ-29 для нужд ВВС Украины. Это к вопросу о том, почему еще что-то летает.
Важно понимать, что помимо около 200 самолетов, которые уже были на Украине на 24 февраля, у нее было еще значительное кол-во технически небоеготовых самолетов, которые Украина сама физически отремонтировать была не в состоянии, в том числе и в силу нехватки запчастей, что приводило к такому явлению как каннибализация, когда одни самолеты разбирали, чтобы починить другие.

Для примера - когда в 2014-м году наши взяли аэродром Бельбек, то из 45 истребителей на аэродроме боеготовыми было всего 4. И эта проблема не исчезла после 2014 года, хотя ее в меру сил стремились решать, наращивая кол-во боеготовых самолетов.
Сейчас, для компенсации потерь в мат.части и в личном составе на Украине спешно готовят новых пилотов (о чем неоднократно писал Рыбарь - подготовка идет на Западной Украине и на территории стран НАТО) и ведут работы по восстановлению того, что можно восстановить из различного неликвида оставшегося от ВВС СССР. Плюс, под эту лавочку наверняка может идти скрытая передача отдельных машин с территории Польши и Румынии, после того, как их перекрашивают в украинский камуфляж и обеспечивают украинскими или наемными пилотами. Основная проблема - такие самолеты в любом случае уступают современным российским истребителям, а хорошего пилота быстро не подготовишь. Отсюда и вопрос наемных летчиков, которые могут совершать боевые вылеты уже сейчас, когда войска регулярно просят поддержки артиллерии и поддержки с воздуха.

www.group-telegram.com/jp/boris_rozhin.com/49792

508.3K viewsMay 21, 2022 at 13:04

Сообщают, что Польша передала практически весь свой запас комплектующих и вооружений к истребителям МиГ-29 для нужд ВВС Украины. Это к вопросу о том, почему еще что-то летает.
Важно понимать, что помимо около 200 самолетов, которые уже были на Украине на 24 февраля, у нее было еще значительное кол-во технически небоеготовых самолетов, которые Украина сама физически отремонтировать была не в состоянии, в том числе и в силу нехватки запчастей, что приводило к такому явлению как каннибализация, когда одни самолеты разбирали, чтобы починить другие.

Для примера - когда в 2014-м году наши взяли аэродром Бельбек, то из 45 истребителей на аэродроме боеготовыми было всего 4. И эта проблема не исчезла после 2014 года, хотя ее в меру сил стремились решать, наращивая кол-во боеготовых самолетов.
Сейчас, для компенсации потерь в мат.части и в личном составе на Украине спешно готовят новых пилотов (о чем неоднократно писал Рыбарь - подготовка идет на Западной Украине и на территории стран НАТО) и ведут работы по восстановлению того, что можно восстановить из различного неликвида оставшегося от ВВС СССР. Плюс, под эту лавочку наверняка может идти скрытая передача отдельных машин с территории Польши и Румынии, после того, как их перекрашивают в украинский камуфляж и обеспечивают украинскими или наемными пилотами. Основная проблема - такие самолеты в любом случае уступают современным российским истребителям, а хорошего пилота быстро не подготовишь. Отсюда и вопрос наемных летчиков, которые могут совершать боевые вылеты уже сейчас, когда войска регулярно просят поддержки артиллерии и поддержки с воздуха.

BY Colonelcassad