Что делать?

Неудаща специально для "Что делать?" С сегодняшнего дня в силу вступили санкции, связанные с поставками российского угля в Европу. Евросоюз потребляет около 300 млн тонн угля ежегодно, из России импортировалось 48 млн тонн. Естественно, в преддверии санкций основные страны увеличили объемы закупок, стараясь пополнить запасы, и в целом, за первое полугодие было куплено на 25% больше, чем в аналогичный период 2021 года.

Поэтому, первоначальные потери экономики РФ в 8 млрд долларов от этой санкции будут гораздо ниже, а может даже, как минимум в этом году и совсем символическими — ведь, как и в случае с другими энергоносителями, произошло перераспределение: уголь из ЮАР, Австралии и Колумбии пошел в Европу, а закупки российского угля увеличили Турция, Индия и Китай.

Но, как обычно, есть ряд проблем.

Первая — цена. Как и в случае с нефтью, уголь мы вынуждены продавать с серьезным дисконтом. Средняя цена за тонну при поставках в Европу – 330 долларов за тонну, Китай покупает за 170 долларов.

Вторая — транспортные проблемы. Восточный полигон (БАМ и Транссиб) только начали расширять и уголь все еще очень сложно вывозить на Дальний Восток, где к тому же хватает портовых мощностей.

Все это накладывается на конфликт угледобывающих компаний и РЖД: чтобы компенсировать потери угольщиков от заниженных цен на Азиатском рынке, Владимир Путин обязал РЖД снизить тариф на вывоз угля на восток, поэтому железнодорожники теперь возят уголь по остаточному принципу, отчего срываются графики поставок.

Проблема поставок угля для РФ критический важный, поэтому ресурсы на ее решение будут брошены серьезные. Главный вопрос — за счет какой сферы его будут решать, уважаемые читатели.

www.group-telegram.com/jp/chto_delat_2022.com/1223

47.0K viewsAug 10, 2022 at 07:52

Неудаща специально для "Что делать?" С сегодняшнего дня в силу вступили санкции, связанные с поставками российского угля в Европу. Евросоюз потребляет около 300 млн тонн угля ежегодно, из России импортировалось 48 млн тонн. Естественно, в преддверии санкций основные страны увеличили объемы закупок, стараясь пополнить запасы, и в целом, за первое полугодие было куплено на 25% больше, чем в аналогичный период 2021 года.

Поэтому, первоначальные потери экономики РФ в 8 млрд долларов от этой санкции будут гораздо ниже, а может даже, как минимум в этом году и совсем символическими — ведь, как и в случае с другими энергоносителями, произошло перераспределение: уголь из ЮАР, Австралии и Колумбии пошел в Европу, а закупки российского угля увеличили Турция, Индия и Китай.

Но, как обычно, есть ряд проблем.

Первая — цена. Как и в случае с нефтью, уголь мы вынуждены продавать с серьезным дисконтом. Средняя цена за тонну при поставках в Европу – 330 долларов за тонну, Китай покупает за 170 долларов.

Вторая — транспортные проблемы. Восточный полигон (БАМ и Транссиб) только начали расширять и уголь все еще очень сложно вывозить на Дальний Восток, где к тому же хватает портовых мощностей.

Все это накладывается на конфликт угледобывающих компаний и РЖД: чтобы компенсировать потери угольщиков от заниженных цен на Азиатском рынке, Владимир Путин обязал РЖД снизить тариф на вывоз угля на восток, поэтому железнодорожники теперь возят уголь по остаточному принципу, отчего срываются графики поставок.

Проблема поставок угля для РФ критический важный, поэтому ресурсы на ее решение будут брошены серьезные. Главный вопрос — за счет какой сферы его будут решать, уважаемые читатели.

BY Что делать?