Что делать?

Неудаща специально для "Что делать?" Когда-то «Совкомфлот» был уникальным явлением для советской экономики. Настоящим коммерческим предприятием, основанным на анализе потребностей западного рынка.

Все началось с того, что в 1973 году в министерстве морского транспорта СССР обнаружили, что в мире есть проблемы с морскими перевозками. Причинами проблем был не недостаток тоннажа, а недостаток экипажей. А у Советского Союза с кадрами для морских коммерческих перевозок было все хорошо, а вот тоннажа не хватало, поэтому родилась простая идея — фрахтовать суда на Западе, обеспечивать их экипажами и перевозить иностранные грузы. Предприятие оказалось успешным, у «Совкомфлота» начал появляться собственный флот, и, как многие успешные советские компании, которым посчастливилось стать редким исключением и быть организованным на капиталистических принципах, «Совкомфлот» легко пережил переход к рынку и даже стал дальше расти, сделав ставку на перевозку нефти и газа.

На 24 февраля этого года «Совкомфлот» владел 121 одним судном, а в марте компания попала под санкции, которые вступили в силу 15 мая. Компании стран, поддержавшие санкции, должны прекратить любое взаимодействие с российской компанией.

Wall Street Journal утверждает, что «Совкомфлот» начал «пожарную» распродажу своего флота компаниям из Сингапура, Дубая и Китая. На данные момент продано или находится в стадии продажи 40 судов — треть всего флота компании. Вырученными средствами планируется гаситься кредиты.

Действительно, у «Совкомфлота» начались проблемы с оборотными средствами, но они не критичны. Для того, чтобы заткнуть дыры в бюджете компания распродает часть старых судов. Остальные, выставленные на продажу, судя по всему, просто перепрятывают, чтобы вывести из-под санкций. Что-то похожее происходит и с российской нефтью, которую маскируют под другие смеси и свободно продают.
Скоро в глобальном рынке торговли и перевозки нефти может сложится парадоксальная ситуация. Якобы не российские суда повезут якобы не российскую нефть в страны, которые якобы поддержали санкции.

Так и живем, уважаемые читатели.

www.group-telegram.com/jp/chto_delat_2022.com/643

63.7K viewsMay 18, 2022 at 14:33

Неудаща специально для "Что делать?" Когда-то «Совкомфлот» был уникальным явлением для советской экономики. Настоящим коммерческим предприятием, основанным на анализе потребностей западного рынка.

Все началось с того, что в 1973 году в министерстве морского транспорта СССР обнаружили, что в мире есть проблемы с морскими перевозками. Причинами проблем был не недостаток тоннажа, а недостаток экипажей. А у Советского Союза с кадрами для морских коммерческих перевозок было все хорошо, а вот тоннажа не хватало, поэтому родилась простая идея — фрахтовать суда на Западе, обеспечивать их экипажами и перевозить иностранные грузы. Предприятие оказалось успешным, у «Совкомфлота» начал появляться собственный флот, и, как многие успешные советские компании, которым посчастливилось стать редким исключением и быть организованным на капиталистических принципах, «Совкомфлот» легко пережил переход к рынку и даже стал дальше расти, сделав ставку на перевозку нефти и газа.

На 24 февраля этого года «Совкомфлот» владел 121 одним судном, а в марте компания попала под санкции, которые вступили в силу 15 мая. Компании стран, поддержавшие санкции, должны прекратить любое взаимодействие с российской компанией.

Wall Street Journal утверждает, что «Совкомфлот» начал «пожарную» распродажу своего флота компаниям из Сингапура, Дубая и Китая. На данные момент продано или находится в стадии продажи 40 судов — треть всего флота компании. Вырученными средствами планируется гаситься кредиты.

Действительно, у «Совкомфлота» начались проблемы с оборотными средствами, но они не критичны. Для того, чтобы заткнуть дыры в бюджете компания распродает часть старых судов. Остальные, выставленные на продажу, судя по всему, просто перепрятывают, чтобы вывести из-под санкций. Что-то похожее происходит и с российской нефтью, которую маскируют под другие смеси и свободно продают.
Скоро в глобальном рынке торговли и перевозки нефти может сложится парадоксальная ситуация. Якобы не российские суда повезут якобы не российскую нефть в страны, которые якобы поддержали санкции.

Так и живем, уважаемые читатели.

BY Что делать?