ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева

🌊 В сегодняшнем посте расскажем об инновационных гребных винтах для СПК.

Ни для кого не секрет, что вода оказывает разрушающее влияние на металл, например, в результате кавитации. Это физический процесс образования пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. При работе скоростных судов вода, обтекающая винт, может закипеть, образуя пузырьки со смесью водяного пара, воздуха и растворенных в воде газов. Впоследствии пузырьки под давлением «захлопываются» и возникают сильные гидравлические удары частиц воды, приводящие к механическому разрушению материала лопасти, так называемой кавитационной эрозии.

🌊 Специалисты ЦКБ также столкнулись с данной проблемой. Изначально на СПК проекта «Валдай 45Р» устанавливался широколопастной гребной винт с шестью лопастями сегментного профиля. Опыт эксплуатации судов с данным винтом показал, что после наработки 400-500 часов на нагнетающей стороне лопасти возникали очаги кавитационной эрозии.

Это, в свою очередь, приводило к дорогостоящему ремонту и снижению срока службы гребного винта. Возник вопрос о разработке нового винта с улучшенными кавитационными свойствами, приспособленного к работе в косом потоке.

👨‍🔧 Опираясь на исследования «Крыловского государственного научного центра», гидродинамики «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» спроектировали гребной винт с клиновидными сечениями лопастей и интерцептором на выходящей кромке.

Сейчас на СПК проекта «Валдай 45Р» устанавливается гребной винт новой геометрии. Их эксплуатация показала хорошие пропульсивные качества и, самое главное, отсутствие очагов кавитационной эрозии.

📈 Данное конструкторское решение позволило увеличить срок службы гребного винта и снизить затраты на ремонт в межнавигационный период.

🌊 Подписывайтесь на новости «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/jp/ckbspk_ru.com/122

661 viewsFeb 4 at 05:41

🌊 В сегодняшнем посте расскажем об инновационных гребных винтах для СПК.

Ни для кого не секрет, что вода оказывает разрушающее влияние на металл, например, в результате кавитации. Это физический процесс образования пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. При работе скоростных судов вода, обтекающая винт, может закипеть, образуя пузырьки со смесью водяного пара, воздуха и растворенных в воде газов. Впоследствии пузырьки под давлением «захлопываются» и возникают сильные гидравлические удары частиц воды, приводящие к механическому разрушению материала лопасти, так называемой кавитационной эрозии.

🌊 Специалисты ЦКБ также столкнулись с данной проблемой. Изначально на СПК проекта «Валдай 45Р» устанавливался широколопастной гребной винт с шестью лопастями сегментного профиля. Опыт эксплуатации судов с данным винтом показал, что после наработки 400-500 часов на нагнетающей стороне лопасти возникали очаги кавитационной эрозии.

Это, в свою очередь, приводило к дорогостоящему ремонту и снижению срока службы гребного винта. Возник вопрос о разработке нового винта с улучшенными кавитационными свойствами, приспособленного к работе в косом потоке.

👨‍🔧 Опираясь на исследования «Крыловского государственного научного центра», гидродинамики «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» спроектировали гребной винт с клиновидными сечениями лопастей и интерцептором на выходящей кромке.

Сейчас на СПК проекта «Валдай 45Р» устанавливается гребной винт новой геометрии. Их эксплуатация показала хорошие пропульсивные качества и, самое главное, отсутствие очагов кавитационной эрозии.

📈 Данное конструкторское решение позволило увеличить срок службы гребного винта и снизить затраты на ремонт в межнавигационный период.

🌊 Подписывайтесь на новости «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»