Дорога жизниОни передвигались по ночам без фар, чтобы не привлекать внимание противников. Вешали в кабине машин котелки с гайками, чтобы шум не давал уснуть, ведь в дороге они проводили по 48 часов.
В лютый мороз они ехали по Ладоге на полуторках со снятыми дверьми, чтобы выпрыгнуть, если машина пойдёт ко дну…Сегодня 82-я годовщина прорыва блокады Ленинграда. Повторю для новеньких свой пост о
спецпроекте ИТАР-ТАСС «Дорога жизни». Браво всем причастным, кто над ним работал. Одностраничный сайт с крутой инфографикой, цитатами, картами, максимально понятным текстом. Для всех любителей военной истории и просто интересующихся
🔝 Проложенная поверх замёрзших вод Ладожского озера дорога жизни — не просто трасса во время Великой Отечественной. Сложные инженерные расчеты, создание сети коммуникаций и прибрежной инфраструктуры превращали её в комплексный научный проект, который спас Ленинград от гибели во время ВОВ. Вот лишь несколько фактов:
🔷Когда Ладога затянулась льдом, на маршруте начали работать разведчики, связисты и гидрографы. Будущую трассу проверяли на прочность.
🔷Вдоль Дороги жизни начали появляться временные пункты ремонта, обогрева и медицинской помощи.
🔷По дну Ладоги был проложен телефонный кабель: появилась стабильная связь с Москвой.
🔷В Физико-техническом институте Академии наук СССР учёные разработали
прогибограф — автоматический прибор помогал понять, как движение автомобилей воздействует на ладожский лёд и при каких условиях возникает риск его пролома. Учитывалось множество факторов: ветер, осадки, движение подлёдной волны, резонанс, создаваемый движением других автомобилей, средняя температура и толщина льда в конкретный день.
🔷Рекомендации для движения по трассе: стараться не ездить колоннами, не идти на обгон, сохранять расстояние между машинами не менее 70–80 м,
запрещённая скорость передвижения по Дороге жизни — 35 км/ч. При ней риск уйти под воду был особенно высок: скорость движения автомобиля совпадала со скоростью движения волны подо льдом, амплитуды складывались, возникал резонанс, лёд трескался, и машина проваливалась.
🔷На маршрутах дежурили спасатели Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН). Они помогали извлекать затонувшие автомобили.
Подумать только! В нестерпимый холод зимой под водами Ладоги работали водолазы…🔷30 марта 1943 года стало последним днём работы ладожской зимней фронтовой трассы.
Общий пробег автомобилей за всё время её существования составил 38 млн км.
Обязательно покажите своим школьникам этот проект, почитайте сами.
Это нужно живым 💔 
