❗️Проблемы обучения личного состава, или почему не долетают дроны❗️ В настоящее время обучению управлением коптерами, особенно с технологией FPV, занимаются очень большое количество школ и курсов. И в целом это конечно очень хорошо. С одной стороны. Но если рассмотреть подавляющее большинство "учебных заведений", то картина вырисовывается совсем не радостная. Разберем подробно, чего не должно быть в принципе в обучении личного состава: 1. Онлайн - курсы. Да, это тренд современного обучения, но научить тонкостям выполнения задач онлайн - профанация. 2. Инструкторский состав, не имеющий достаточного боевого опыта. Как можно научить тому, чего не знаешь сам? 3. Инструкторский состав, не выезжающий регулярно для практики. В мире БПЛА эволюция мчит как ракета, и знания устаревают очень быстро. 4. Подготовка пилотов, а не операторов, либо ввиду слабых теоретических знаний у самих инструкторов, либо исходя из принципа "и так сойдет".
К сожалению все это приводит к крайне низкому проценту успешных вылетов.
❗️Проблемы обучения личного состава, или почему не долетают дроны❗️ В настоящее время обучению управлением коптерами, особенно с технологией FPV, занимаются очень большое количество школ и курсов. И в целом это конечно очень хорошо. С одной стороны. Но если рассмотреть подавляющее большинство "учебных заведений", то картина вырисовывается совсем не радостная. Разберем подробно, чего не должно быть в принципе в обучении личного состава: 1. Онлайн - курсы. Да, это тренд современного обучения, но научить тонкостям выполнения задач онлайн - профанация. 2. Инструкторский состав, не имеющий достаточного боевого опыта. Как можно научить тому, чего не знаешь сам? 3. Инструкторский состав, не выезжающий регулярно для практики. В мире БПЛА эволюция мчит как ракета, и знания устаревают очень быстро. 4. Подготовка пилотов, а не операторов, либо ввиду слабых теоретических знаний у самих инструкторов, либо исходя из принципа "и так сойдет".
К сожалению все это приводит к крайне низкому проценту успешных вылетов.
At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform.
from jp
